En 2021, Stellantis hizo pública su estrategia de electrificación de cara a los próximos años. El conglomerado francés tiene muy claro que el coche eléctrico es el próximo paso en su historia. Toda la gama girará en torno a cuatro plataformas: STLA Small, STLA Medium, STLA Large y STLA Frame. Stellantis quiere que un puñado muy selecto de su entramado productivo se encargue de fabricar los coches apoyados sobre cada estructura y, ahora, según apuntan las nuevas informaciones, se ha podido saber que España jugará un papel fundamental en ese objetivo. Stellantis quiere adjudicar a España la producción de sus coches eléctricos más baratos.
Hace ya meses que surgieron los primeros rumores al respecto. Stellantis tiene en España uno de sus principales centros de producción. Cuenta con tres plantas ubicadas en Madrid, Vigo y Zaragoza con una producción anual de más de 850.000 coches, un 38,4% de la producción total del país. Es por eso que los franceses consideran que nuestra industria está más que capacitada para recibir la fuerte inversión que supondría la producción de los coches basados en la plataforma STLA Small. Se estiman dos millones de coches por año. Aunque hay que reconocer que dicha estructura es capaz de montar cualquier tipo de sistema motriz.
Las negociaciones con el Gobierno de España llevan meses abiertas, aunque en los últimos meses se han ralentizado por la convocatoria de elecciones y la todavía falta de un Gobierno definitivo. A pesar de ello, los planes de ayudas del Ejecutivo podrían suponer un poderoso atractivo para el conglomerado francés. La segunda convocatoria de proyectos del PERTE para el vehículo eléctrico acaba este mismo viernes. Stellantis podría tener acceso a más de 150 millones de euros entre subvenciones y préstamos. Una cantidad que animaría al fabricante a destinar grandes recursos en nuestro territorio. Tal y como informa el peródico CincoDias, la inversión podría superar los 1.000 millones de euros.
No sólo hablamos de dinero, también de prestigio y de garantizar miles de puestos de trabajo durante muchos años. La plataforma STLA Small está programada para el año 2025, por lo que no hay mucho margen para acometer las obras necesarias y la adecuación de las líneas de montaje. Según apuntan las informaciones, en una primera fase se adaptarán las plantas de Vigo y Zaragoza. La factoría de Villaverde en Madrid no fabricará coches basados en la nueva arquitectura, al menos por ahora. Si finalmente se confirman los planes, el Gobierno francés no estará muy contento.
Durante el último año, Stellantis y el Ejecutivo galo han tenido sus más y sus menos sobre dónde destinar la producción de coches tan importantes como el Peugeot e-208. Mientras que el Gobierno de Macron animaba a la compañía a centrarse en el país, Stellantis ha puesto su atención en España. Nuestro país figura como el segundo mayor productor de coches de Europa. Otras marcas como Volkswagen ya tienen planes confirmados de producción de coches eléctricos baratos y pequeños. Los próximos ID.2 y demás modelos hermanados se fabricarán en España. Volkswagen también abrirá una gran planta de baterías en Sagunto, lo que supone fuertes inyecciones de capital en el país.
