El Observatorio de Cetelem Motor 2024 revelaba que el coste promedio de una motocicleta en España se ha reducido un 8% para el 13% de los conductores que compraron una recientemente, situándose en 4.957 €. Los scooters, los más demandados representando el 58% de las compras, experimentaron una reducción del 12% en su precio, bajando a 2.910 €. Por otro lado, las motocicletas de carretera, que ocupan el 35% del mercado, redujeron su precio un 10% en comparación con el año pasado, con un precio medio de 8.370 euros.
Sin embargo, la Asociación Nacional de Empresas de Dos Ruedas (Anesdor) ha publicado los datos de ventas del mes de abril de 2024 en el que se observa, a nivel general, una gran caída de las ventas en comparación con el mismo mes del año pasado. Unos datos que recogen las cifras de ventas de todos los canales de ventas y que no parecen justificarse con los datos de interés por este sector que demuestra el Observatorio.
Los datos de ventas de motos eléctricas, en detalle
Las ventas de motos eléctricas (que engloba ciclomotor, scooter y motocicleta) han registrado una caída del 34,6% en abril respecto al mismo mes del año pasado, matriculándose así 725 unidades. En concreto, los ciclomotores eléctricos son los únicos que cerraron el mes con datos positivos, con un crecimiento del 6,5% interanual hasta las 297 unidades, mientras que los scooter descendieron un 52,5%, hasta las 362 matriculaciones, al tiempo que las motocicletas eléctricas también cayeron en un 3% hasta las 66 unidades.
En cuanto al resto de vehículos de la categoría L eléctrica, los microcoches crecieron un 9,3% hasta las 118 unidades matriculadas, y los triciclos descendieron en un 33,3%, hasta las 26.
Por canales de venta, el canal de empresa para las motos eléctricas descendió un 54,5% (308 unidades), y de alquiler lo hizo en un 81,1% (16 unidades). El canal particular creció un 16,6% (401 matriculaciones), "favorecido por los 3 o 4 días laborables más según cada comunidad autónoma", explica la asociación.
En el caso de los triciclos y microcoches, el canal de empresa cayó en un 30,3% (53 unidades) y también cayó el particular un 18,6% (48 unidades), mientras que el de alquiler creció un 72% (43 unidades).
El interés de los particulares por las motos eléctricas
Así, el sector de la moto y los vehículos ligeros eléctricos cerró abril con una caída general del 30,4%, con un total de 883 unidades matriculadas. Por comunidades autónomas, Madrid, con 235 unidades registradas, Cataluña (213) y Andalucía (169) lideran el ranking de matriculaciones. "Los datos del cierre de abril del sector de la moto y vehículos ligeros eléctricos tan negativos contrastan con los del cierre del mercado general que en abril registró un crecimiento del 21,6%", ha afirmado el secretario general de Anesdor, José María Riaño.
Además, ha añadido que el interés por la moto en general "es creciente en los usuarios, y prueba de ello también es que el canal particular de moto eléctrica creció en abril, pero para que el apartado eléctrico despegue verdaderamente, es necesario que se realicen inversiones por parte del Gobierno en la mejora de la red de infraestructuras de recarga y se apliquen cambios importantes en las políticas de incentivos a la compra".
