Las apariencias no engañan: el nuevo patinete eléctrico de Segway es un vehículo perfectamente válido para la práctica del ‘offroad’. Pero, evidentemente, no es el único fin al que va destinado ya que las ciudades (grandes, medianas o pequeñas) serán su hábitat habitual.
Pero es irremediable verlo como un patinete diferente a lo conocido, incluso en el propio catálogo del fabricante: en su día probamos algo parecido (por aquello de la doble suspensión) como fue el Ninebot Max G2, pero ya aseguramos que este nuevo ZT3 PRO va mucho más allá.
Características principales
Antes de entrar en materia, un recordatorio: este Segway ZT3 PRO es uno de los patinetes más potentes que hemos probado gracias a su motor (en la rueda trasera) con una potencia máxima de 1.600 W (por ejemplo, el Max G2 se ‘quedaba’ en 900 W), algo que nos ha impactado por el gran empuje que tiene.
A pesar del alto valor de potencia, la autonomía no se resiente gracias a la tecnología RideyLong™ de optimización de alcance que permite, en el modo Sport (25 km/h), llegar a los 50 km sin recargar. Pero es que en el modo ECO, esta se va hasta los 70 km, una cifra muy respetable. Por cierto, la batería es de 597 Wh y podemos cargarla completamente desde cero en solo 4 horas gracias a la tecnología Flash Charge.
Como pasa con la mayoría de los patinetes de Segway, gracias a la App podemos bloquear y desbloquear el patinete (CodeLock) y visualizar (y controlar) diversos parámetros, como el estado de conducción y la batería restante, modificar la velocidad en los modos de aporte de potencia (son 3), activar el modo paseo, activar el modo de estacionamiento en pendiente, … un sinfín de funciones que nos hacen la vida más fácil.
Destacamos, como pasa con otros patinetes de Segway, la integración con el servicio Find My de Apple que facilita el seguimiento, lo que permite a los usuarios localizar su Segway ZT3 PRO. Es una característica en la que siempre nos incide la marca; y es que no es muy usual en otros fabricantes.
Más detalles: posee doble suspensión (horquilla de doble pletina y monoamortiguador trasero), un sistema de frenada muy contundente, ya que encontramos discos de freno mecánicos en ambas ruedas, además del freno electrónico de motor. Las ruedas son grandes, de 11’’ y llevan neumáticos tubeless (sin cámara y con líquido antipinchazos).
Podemos rodar por los caminos con total confianza…
Abrimos la caja, sacamos el patinete (nos costó, es pesado), hicimos los habituales ajustes (pusimos el manillar con los cuatro tornillos suministrados, nada complejo) y rápidamente nos dimos cuenta de que estábamos ante algo distinto: sus dimensiones son muy respetables. Dos datos: el manillar está a ¡130 cms del suelo! y la plataforma a 26. Ello es debido a que han querido dotar a este patinete de una altura libre considerable (hemos medido un espacio de 17 cms en la parte inferior de la plataforma y 13 cms en el anclaje del amortiguador trasero, la parte más expuesta).
Conectamos el patinete a la App de Segway, arrancamos a través de ella y ¡listos! Estábamos ansiosos por hacer lo que no hacemos con otros patinetes y es meternos por el campo con él. Nada más subirnos nos damos cuenta de que esas dimensiones ya no son tan grandes. Todo está a mano, el manejo del manillar es muy cómodo y la plataforma es muy amplia (podemos poner los pies como queramos).
Comenzamos la marcha y, lo primero que nos llama la atención, es la potencia: descomunal. La aceleración es muy alta (alcanza en el modo Sport los 25 km/h en muy pocos segundos) y arrancar en cuesta arriba es un juego de niños, sale sin rechistar (el modo de estacionamiento está genial ya que frena el patinete). Nos lanzamos por una pista de tierra con algo de grava suelta y la pisada es excepcional. La horquilla de suspensión hace su trabajo correctamente, filtrando las irregularidades y tragando con algún que otro bache. Es un poco seca, pero nada preocupante.
Sin embargo, el sistema trasero de suspensión nos ha sorprendido: viendo lo simple que es, esperábamos una respuesta poco contundente y muy ‘rebotona’. Sin embargo, permitía a la rueda pegarse al suelo aunque no hubiera mucha tracción. Eso es genial, porque así no entra en acción el control de tracción (TCS) y que de esa manera nos deje sin empuje. Ahora bien, si solo andamos por 'tierra', lo suyo es desconectarlo (se puede hacer el la App).
Como decíamos, el motor es interminable: es cierto que hemos metido al ZT3 PRO por una zona con fuertes desniveles, por lo que hemos circulado siempre en el modo de máxima potencia. Pero, con casi total seguridad, va a ser el modo más utilizado porque…¡es el más divertido!
Además, en ese modo la autonomía sigue siendo alta: la marca habla de 50 km, pero nosotros no dejábamos a cero la batería y enchufábamos el ZT3 PRO a la mitad aproximadamente de la batería: en la App se nos indicaba una autonomía restante de 25 km, lo que significa que los 50 km son perfectamente realizables. El resto de los componentes han funcionado muy bien. El sistema de frenada es muy potente, llegando incluso a bloquear la rueda trasera con facilidad. Está bien la alta potencia de frenada, aunque no tanta...
Por la ciudad, es imbatible…
Después de hablar tan positivamente, vamos a comentar un par de aspectos menos positivos: el peso y las dimensiones. Hay que reconocer que este patinete es pesado (hemos verificado 29,2 kg) y eso, para maniobrar con él, en especial en parado, es un hándicap. Sobre todo si nos vemos obligados a cargar con él al llevarlo a nuestro domicilio o trastero.
O si tenemos que introducirlo en nuestro sitio de trabajo y hay que portarlo a mano. El plegado es igual de cómodo que el de cualquier patinete de Segway y el anclaje del manillar a la plataforma no presenta ningún inconveniente, pero el peso…
Y las dimensiones ‘apabullan’ a personas de baja estatura. Manejarlo, como decíamos, en parado, es un ‘desafío’: ese manillar tan alto…. Subir unos escalones, un bordillo… dar media vuelta…en fin, ¡que todo no se puede tener!
Hasta ahí lo negativo. Porque este ZT3 PRO en ciudad es una maravilla. Su potente motor es un aliado para enfrentarnos a atascos ya que podemos sortear vehículos con solvencia. El alto manillar (un problema en parado) en marcha es genial porque es imposible golpearlo contra los retrovisores de los coches.
Por otro lado, una posición tan alta hace que tengamos un excelente campo de visión, además de que de esa manera se nos ve mejor. Hablando de vernos, el foco delantero es potente y la exclusiva luz de día (en forma de X) se ve bastante bien (menos cuando la pega el sol de frente, algo normal). También lleva intermitentes (en las puntas del manillar), muy visibles al ir tan altos. Emiten un pitido cuando están activados, algo que viene muy bien para no olvidar su desconexión. También tiene un timbre (que suena muchísimo) para alertar de nuestra presencia.
Nos gusta la botonera para accionar diversas funciones: tiene unos botones muy grandes y está muy a mano, por lo que su uso es muy fácil e intuitivo.
El sistema de suspensión trabaja fenomenalmente bien. Si en campo la horquilla nos resultaba algo seca, en ciudad es ideal porque es consistente y filtra lo necesario. Y la trasera hace que no notemos las pequeñas irregularidades. Los neumáticos, a pesar de los tacos, agarran bien (no hemos podido probarlos en firmes mojados). Y los frenos, son muy potentes, quizás demasiado. Y tanta potencia viene del freno electrónico de motor que hace que, en ocasiones, la rueda trasera se bloquee. Hay que cogerle el truco.
Por cierto, la pantalla o display (3'') es la mejor que hemos visto: es grande, muy legible e incluso con la luz del sol directa, ¡se ve perfectamente!
Conclusión
Son 749 €. Sí, ya sabemos que los hay más baratos pero no más versátiles y divertidos. Porque este Segway ZT3 PRO consigue dos cosas: una, que nos desplacemos, algo que hacen todos los patinetes y, dos, que nos lo pasemos bien. Ahora sí que podemos decir que con un patinete eléctrico también se pueden tener momentos de ocio. No decimos que con él nos vayamos a hacer viajes o rutas interminables por el medio rural pero su abanico de utilización es mucho más amplio que la mayoría de los patinetes.
Este Segway ZT3 PRO hace en ciudad lo mismo (o más) que cualquier patinete pero, además, nos permite movernos por caminos no muy complejos sin miedo a destrozarlo: está sobradamente preparado para ello y, aunque no dispusimos de él durante mucho tiempo, el que lo tuvimos lo aprovechamos bien y lo castigamos en caminos que no estaban precisamente ‘perfectos’.
Por lo demás, es un Segway en toda regla: posee un alto grado de seguridad (control de tracción TCS y el nuevo Segride de estabilidad), la suspensión traga con cualquier imprevisto que nos encontremos en nuestras ciudades, se ve bien gracias a sus diferentes luces y…¡es bonito e impactante!
El peso es el mayor inconveniente que le hemos encontrado. Si no tenemos que manipularlo en exceso, no será un problema. Y el sistema de frenada se nos antoja muy potente, tanto que hacer derrapar a la rueda trasera no es nada difícil. Una vez dicho todo esto, los 749 € que nos piden por el Segway ZT3 PRO no nos parecen muchos euros. Por cierto, el patinete estará en preventa en El Corte Inglés y en MediaMarkt, con un descuento de 50€ hasta el 14 de octubre; a partir de entonces saldrá a la venta en los canales habituales.
Ficha técnica Segway ZT3 PRO
- Suspensión telescópica doble delantera y suspensión trasera de muelle
- Potencia nominal de 650W y picos de hasta 1600W (pendientes de hasta el 25% de desnivel)
- Neumáticos tubeless de 11 pulgadas todoterreno
- Autonomía: hasta 70 km (en modo Eco) / hasta 50 km (en modo Sport), gracias a la tecnología RideyLong™ de optimización de alcance
- Velocidad máxima: hasta 25 km/h
- Segride (Sistema de Mejora de la Estabilidad)
- TCS (sistema de control de tracción)
- BMS 2.0 (sistema de gestión de baterías)
- Carga flash (tiempo de carga de 4 horas)
- AirLock (a través de la aplicación Segway-Ninebot)
- Compatible con Apple Find My
- Pantalla LCD de 3 pulgadas
- Resistencia al agua: IPX7 Batería, IPX5 bastidor
- Peso: 29,2 kg (verificado Híbridos y Eléctricos)
- Carga útil: hasta 120 kg
- Precio (PVP): 749 €
Más información: Segway-Ninebot ZT3 Pro E
