BYD ha llegado a Europa con la firme intención de poner patas arriba el mercado de los eléctricos y los híbridos enchufables, los que en China llaman 'vehículos de nueva energía'. Tiene una gama cada vez más extensa, y pronto volverá a crecer con un nuevo SUV eléctrico que se convertirá en el modelo más barato de BYD.
Hablamos del BYD Atto 2, que está muy cerca de llegar al mercado español. La marca acaba de anunciar los resultados de este modelo en el Green NCAP y, de paso, nos ha regalado varios datos interesantes sobre este nuevo B-SUV eléctrico, incluyendo su fecha de lanzamiento, su autonomía y su potencia.
El Atto 2 debutará ante el público europeo el próximo enero, en el Salón del Automóvil de Bruselas, y empezará a venderse en Europa (España incluida) durante el primer trimestre de 2025.
En las pruebas de Green NCAP, los evaluadores han otorgado una puntuación del 96% a este nuevo modelo, con cinco estrellas de cinco posibles. Estas pruebas miden atributos como la eficiencia energética y las emisiones de gases de efecto invernadero de un vehículo considerando todo el ciclo de vida de la energía utilizada para moverlo (Well-to-Wheel).
El Atto 2 homologa una autonomía de 312 kilómetros en ciclo combinado, que aumenta hasta los 463 kilómetros en uso urbano, ambas cifras según el ciclo WLTP. No parece mucho, pero es que su batería es relativamente pequeña: 42,4 kWh de capacidad utilizable, lo que permite mantener el peso por debajo de 1.600 kilos. En cuanto al motor eléctrico, desarrolla 177 CV (130 kW) de potencia y 290 Nm de par.
Por el tamaño del vehículo y la capacidad de su batería, es un coche pensado para un uso principalmente en ciudad. Esta observación se confirma con la "cifra de consumo relativamente alta" en la prueba de carretera obtenida por Green NCAP, si bien destacan el buen consumo en la prueba con temperaturas muy frías. El Atto 2 acabó con un consumo medio de 26,6 kWh/100 km con una temperatura de -7º C en el exterior. También destacan el buen funcionamiento de la bomba de calor (de serie) para calentar el habitáculo en esta situación.
Con una temperatura ambiente media de 18º C, registraron un consumo de 17,8 kWh/100 km por carretera y de sólo 11,5 kWh/100 km por ciudad. Cifras bastante buenas que permiten al Atto 2 recorrer unos 238 kilómetros por carretera y unos 300 kilómetros en condiciones reales por ciudad.
Un rival para los Kia EV3, Toyota Urban Cruiser EV y Suzuki e Vitara
Con una longitud exterior de 4,31 metros, el BYD Atto 2 es un B-SUV que llegará al mercado para competir directamente con el Kia EV3, los nuevos Toyota Urban Cruiser y Suzuki e Vitara, el Hyundai Kona eléctrico, el nuevo Ford Puma Gen-E y el Peugeot E-2008, entre otros.
Aunque todavía no conocemos su precio, los 36.780 euros que cuesta su hermano mayor, el Atto 3, nos permite tener una referencia. El Atto 2 debería arrancar alrededor de los 30.000 euros antes de ayudas, aunque saldremos de dudas próximamente.
