Aunque los aranceles de la Unión Europea a los coches eléctricos chinos comenzaron a aplicarse en julio, su impacto real se evidencia varios meses después, según se ha ido agotando el stock acumulado por las marcas chinas en suelo europeo. La decisión de noviembre de Bruselas de consolidar estas tarifas de manera permanente las deja como vigentes durante los próximos cinco años.
Por otro lado, el próximo 20 de enero de 2025, Donald Trump asumirá el cargo como el 47º presidente de los Estados Unidos. Con la ayuda de Elon Musk como Codirector del Departamento de Eficiencia Gubernamental, ha adelantado que una de sus primeras acciones será incrementar los aranceles aplicados a los vehículos importados desde el extranjero lo que incluye a los que provienen de China, que tendrán unos aranceles del 100%.
China responde a la ofensiva golpeando donde más le duele a sus rivales
El Ministerio de Comercio de China ha propuesto un nuevo paquete de restricciones para limitar las exportaciones de materiales esenciales en la fabricación de baterías para vehículos eléctricos, como el litio y el galio. Según un documento publicado este jueves, estas medidas se suman a las ya vigentes que prohíben la exportación de minerales críticos y tecnologías de procesamiento, áreas en las que China mantiene un liderazgo global estratégico.
El anuncio del Gobierno chino llega en un momento geopolíticamente significativo, apenas tres semanas antes de que Donald Trump asuma la presidencia de Estados Unidos. Se espera que su nueva administración esté marcada por una política comercial más agresiva, particularmente hacia China y, en menor medida, hacia la Unión Europea. Este contexto podría intensificar la competencia global en el sector de los vehículos eléctricos y las baterías.
La propuesta del Ministerio de Comercio también aborda restricciones relacionadas con la tecnología utilizada para extraer y procesar litio y otros componentes clave de baterías. Estas limitaciones podrían generar desafíos significativos para los planes de expansión internacional de fabricantes chinos destacados como CATL, que recientemente anunció una inversión de 4.100 millones de euros para construir una gigafactoría en Zaragoza en colaboración con Stellantis, Gotion y EVE Energy.
Aunque aún no está claro cuándo podrían implementarse estas nuevas restricciones, el Ministerio ha indicado que el documento estará abierto a consulta pública hasta el 1 de febrero. Este plazo permitirá a las partes interesadas presentar sus observaciones antes de que se tome una decisión definitiva, marcando un punto crucial en el equilibrio global de la producción de baterías para vehículos eléctricos.