Si hay una furgoneta que todo el mundo conoce, esa es la Citroën Berlingo. Su popularidad se podría decir que es de las más grandes en España. Sin embargo, los años van pasando y los coches también tienen que renovarse para mantenerse al día. Este es el caso de este archiconocido vehículo, el cual ha recibido una puesta al día que ha traído una nueva mecánica ‘cero emisiones’.
Además de este añadido a su catálogo mecánico, también ha incluido una nueva estética más cercana a lo propuesto por otros modelos de la firma, así como un nuevo habitáculo mejor terminado y más tecnológico. Lo que no ha cambiado es que es uno de los monovolúmenes más mirados del mercado y que presenta una enorme practicidad para el día a día.
Ficha técnica del Citroën ë-Berlingo (versión 2025)
| Tipo de vehículo | Furgoneta monovolumen |
| Dimensiones | 4.403 x 1.848 x 1.800 mm |
| Peso | 1.811 kg |
| Capacidad de batería | 50 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/par | 136 CV /270 Nm |
| Consumo WLTP | 18 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Velocidad máxima | 132 km/h |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía eléctrica WLTP | 345 km |
| Maletero | Desde 597 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Asistente de frenada de emergencia Alerta de cambio involuntario de carril Control de crucero adaptativo Cámara de visión trasera |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 10 pulgadas Multimedia: 10 pulgadas Apple CarPlay/ Android Auto |
| Precio | Desde 32.671 euros |
Precio del Citroën ë-Berlingo (versión 2025)
La Citroën ë-Berlingo, como se llama en España su versión 100% eléctrica, parte desde 32.671 euros, sin contar ayudas o descuentos disponibles. Este precio se obtiene con el acabado más accesible, bautizado como Plus y con su carrocería más pequeña, la ‘M’.
Por encima de este acabado también se encuentra el llamado ‘MAX’ y, como cabeza de lista, el ‘MAX XTR’. Estos parten desde 34.629 y 35.238 euros, respectivamente. Si se busca con la carrocería más larga (XL) el precio de todos estos acabados crecerá una media aproximada de 900 euros sobre el precio base.
Motor y consumo
La ë-Berlingo ofrece una única alternativa mecánica 100% eléctrica. Esta incorpora un motor eléctrico de 136 CV y 270 Nm de par máximo sobre el eje delantero. Dicho bloque se encuentra alimentado por una batería de 50 kWh de capacidad bruta (46,3 kWh netos), lo que da como resultado una autonomía máxima homologada de 345 km en ciclo WLTP.
Por supuesto, al tratarse de un vehículo plenamente eléctrico, la Citroën ë-Berlingo presenta la etiqueta Cero de la DGT, con lo que podrá desplazarse libremente por las grandes ciudades sin problemas por las llamadas Zonas de Bajas Emisiones. Su velocidad máxima está limitada a 132 km/h mientras que su consumo medio homologado es de 18 kWh/100 km. La recarga de su batería se podrá llevar a cabo a una potencia máxima de 100 kW en corriente continua.
Medidas del Citroën ë-Berlingo (versión 2025)
La Citroën ë-Berlingo es un monovolumen, o furgoneta de pasajeros, de tamaño medio. Esto quiere decir que en su opción de carrocería más pequeña, el modelo cuenta con las siguientes cotas: 4.403 mm de longitud, 1.848 mm de anchura y 1.800 mm de altura. La distancia entre ejes es de 2.785 mm, mientras que su peso en orden de marcha se sitúa en 1.811 kg.
La alternativa de carrocería más extensa, la llamada Citroën ë-Berlingo XL, cuenta con las siguientes cotas: 4.753 mm de longitud, 1.848 mm de anchura y 1.812 mm de altura. Su distancia entre ejes crece hasta los 2.975 mm, así como también su peso, el cual se sitúa en 1.881 kg.
Interior
El habitáculo del Citroën ë-Berlingo está considerablemente bien rematado. Bien es cierto que la mayoría de sus paneles están acabados en plástico duro. Sin embargo, esto tiene una explicación lógica, y es que están hechos para durar en el tiempo. Por el resto de aspectos, las zonas tapizadas con material acolchado lo cierto es que tiene muy buen tacto.
La renovación de mitad de ciclo de la Citroën ë-Berlingo trajo consigo la implementación de un nuevo volante, así como nuevas pantallas de información y entretenimiento. Tanto la instrumentación digital como la multimedia central presentan una diagonal de 10 pulgadas, las cuales muestran unos gráficos personalizables y con una fluidez de uso realmente buena.
En términos de habitabilidad, el modelo cuenta con una fila delantera muy confortable, con unos reposabrazos centrales regulables. La segunda, por su parte, ofrece un espacio realmente amplio, tanto para las piernas como para la cabeza. Personas de incluso más de 1,90 metros de estatura podrán viajar cómodamente aquí.
Maletero del Citroën ë-Berlingo (versión 2025)
La Citroën ë-Berlingo, recordemos, es una furgoneta de pasajeros. Ello implica que su espacio de carga en el maletero será realmente generoso. En la opción de carrocería más pequeña, el volumen de este será de 597 litros, mientras que en la XL este hueco aumentará hasta, nada más y nada menos que 850 litros.
Si llegado el momento el usuario precisa de un volumen aún mayor en el que transportar objetos voluminosos, la segunda fila de asientos se podrá abatir en una proporción 30:40:30 y obtener así un espacio casi totalmente diáfano y con el volumen de una furgoneta de carga.
Opiniones
La Citroën ë-Berlingo es un vehículo especialmente recomendable para el uso de familias. Al tratarse de una práctica furgoneta de pasajeros, el espacio interior es realmente generoso, especialmente en términos de habitabilidad y carga. Bien es cierto que su autonomía eléctrica no es su fuerte, pero esta sí será suficiente para los desplazamientos cotidianos. Además, también es un modelo realmente cómodo de conducir por cualquier tipo de vía.