BYD no se ha convertido en el mayor fabricante de vehículos NEV (híbridos enchufables y eléctricos), vendiendo exclusivamente su marca. BYD es más que unas siglas, es todo un conglomerado automovilístico que incluye diferentes divisiones y submarcas, desde la económica Fang Cheng Bao hasta la más elitista y prestigiosa YangWang. Denza es otra de las marcas de BYD. Una firma que sin aspirar al lujo más extremo, se sitúa en un escalón inferior. Podríamos denominarla como premium, rivalizando directamente frente a Mercedes, marca que la vio nacer gracias a un viejo acuerdo con BYD. Los chinos han aprendido de los alemanes y hoy son capaces de sacar productos similares como el nuevo Denza N9.
Según la numerología china, el nueve es un número afortunado y siempre está asociado a la longevidad y al nivel máximo de felicidad mortal. Es por eso que Denza utiliza el 9 en su gama más alta. El N9, junto con el Z9 representan el tope de gama en las familias SUV y berlina, respectivamente. Del Z9 ya te hemos hablado en más de una ocasión. Un rival para el Mercedes Clase S que llegará a Europa el próximo año. En su versión más extrema, bautizada como Z9 GT es capaz de ofrecer casi 900 caballos de potencia para su variante eléctrica, y más de 1.000 para la unidad híbrida enchufable. En China ya está a la venta por menos de 43.000 euros aplicando el cambio de divisa.
En N9 podría llegar a Europa a finales de 2025 o principios de 2026
Sobre la base de los Z9 y Z9 GT, la plataforma e3, Denza ha desarrollado ahora un SUV de gran tamaño que podría enfrentarse al Mercedes EQS o al mismísimo Range Rover. Su aspecto imponente se corresponde con sus medidas nada discretas. La carrocería mide 5,26 metros de largo, 2,03 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,83 metros de alto. A esas proporciones hay que sumar una distancia entre ejes de 3,12 metros. Al menos estos son los datos oficiales recogidos por el MIIT para la versión híbrida enchufable. Es posible que el modelo 100% eléctrico altere sus medidas. Denza todavía no las ha comunicado.
El modelo híbrido enchufable, que superará la barrera de las 3.2 toneladas de peso, se alimentará de un motor de combustión de dos litros y tres motores eléctricos alimentado por una pesada batería LFP de 47 kWh de capacidad que le otorga una autonomía eléctrica homologada de 165 kilómetros para una velocidad máxima limitada de 230 km/h. El modelo 100% eléctrico no será tampoco discreto en cuanto a sus prestaciones. Desde China aseguran que la potencia del conjunto será de 710 kW, 965 de los antiguos caballos de vapor. Por el momento no hay información sobre el tamaño de la batería o la autonomía, aunque sí se sabe que empleará el formato tipo Blade típico de BYD con la tecnología CTB (Cell To Body).
Si bien Denza ha comunicado los próximos lanzamientos del Z9 y del D9 para Europa, todavía no ha dado detalles sobre la estrategia comercial que llevará a cabo con su nuevo y monstruoso SUV. Ni siquiera ha querido desvelar el interior y eso que ha sido uno de los grandes protagonistas durante el reciente Salón del Automóvil de Guangzhou. En cuanto a tarifas, está claro que el N9 no será el coche más barato de la órbita de BYD. Si bien sus características no llegan a la de su hermano el Yangwang U8, no se quedará corto. Eso le permitirá reducir mínimamente las tarifas. Su precio de salida se situará en el entorno de los 50.000 euros. Caro para China, pero verdaderamente preparado para arrasar.
