Con motivo de la celebración del Salón del Automóvil de Shanghái 2025, Lexus ha confirmado que tendrá en la cita china la nueva generación de la que es su berlina destinada a convertirse en el modelo buque insignia de la marca de lujo propiedad de Toyota.
Será el miércoles 23 de abril cuando se lleve a cabo la presentación oficial del Lexus ES, una berlina que ahora se comercializa en una única versión híbrida convencional, denominada 300h, y con 218 CV de potencia.
Una nueva etapa para el Lexus ES
Será la octava generación que llegue a este automóvil prémium que mide 4,96 metros de largo y que guarda en la parte trasera un maletero de 455 litros. Características que lo hacen codearse de tú a tú con modelos de segmentos similares de fabricantes como BMW y Audi, entre otros.
Faltan todavía unos días para conocer los detalles del nuevo Lexus ES que entrará en escena, pero los primeros teasers en formato foto y vídeo apuntan a que tendrá unas líneas en cierto modo conservadoras, aunque con detalles más atractivos para el que será pronto el modelo que cope el catálogo de la marca, una vez que el Lexus LS abandone el mercado.
Este hecho y la necesidad de seguir el camino de la industria y de sus rivales, hacen que se espere que el nuevo Lexus ES repita una mecánica híbrida no enchufable, que podría ser la actual pero mejorada en cuanto a eficiencia, pero también que lleguen versiones híbridas enchufables (PHEV) e incluso 100% eléctricas.
No sería nada descabellado, en vista de que en la competencia ya lo han hecho otros como el BMW Serie 5, y de que Lexus registró hace tiempo las denominaciones comerciales ES 350e y ES 500e. Y esta octava generación parece la más indicada para que se estrenen tanto la tecnología 100% eléctrica como la PHEV.
Adelanto en formato vídeo del nuevo Lexus ES 2025
⏲️ 23/04/2025 | Salón del Automóvil de Shanghai | Nuevo Lexus ES. https://t.co/qXJuAc9CSt #LexusES #LexusElectrified pic.twitter.com/qFshcVbx76
— Lexus España (@LexusSpain) April 16, 2025
Del actual Lexus ES 300h, cabe recordar que el sistema de propulsión utiliza tecnología HEV, con un motor de gasolina principal de 2,5 litros con 178 CV, y otro eléctrico de 120 CV, para un total de 218 CV de potencia.
Al paquete de baterías que utiliza se le atribuyen unos 1,5 kWh de capacidad bruta, una cifra que permite a la berlina japonesa anunciar un consumo de 5,2 litros a los 100 kilómetros, según ciclo mixto y protocolo europeo WLTP.
En unos días podremos saber qué novedades le esperan al nuevo ciclo vital del Lexus ES, un coche que ahora mismo tiene un precio de 58.000 euros en la versión híbrida no enchufable, seguramente más económica que las variantes PHEV y 100% eléctrica que pueden estar al caer.