Lanzado al mercado en 2022, el BMW iX fue una apuesta valiente. Únicamente comercializado como un SUV eléctrico, su tamaño -de 4,95 metros-, potencia -de hasta 619 CV- y autonomía -hasta 630 km- le colocaban dentro del segmento de SUV de lujo, siendo rival de los Audi Q8 e-tron y Q6 e-tron -sobre el que Audi acaba de crear un bestial prototipo eléctrico- o de los Mercedes Benz EQE o EQS.
Ahora, y a mitad de su vida comercial, BMW actualiza este SUV eléctrico con ligeros cambios estéticos y, sobre todo, nuevas ofertas mecánicas con mayor potencia y una autonomía mejorada, que alcanza los 701 km de autonomía.
Este SUV eléctrico recibe pequeños retoques estéticos
Con un diseño anguloso y moderno, el BMW iX destaca ante cualquier modelo del mercado. Sin embargo, desde BMW han considerado oportuno incluir pequeñas modificaciones estéticas en este SUV eléctrico.
Éstas pasan por la inclusión de nuevos paragolpes, una parrilla con un diseño diferente al del modelo actual y unos faros con una firma lumínica distinta, definida por un nuevo diseño del interior de los mismos.
Mejoran todas las opciones mecánicas
Pero lo más importante es que frente a las actuales versiones XDrive40 -con 326 CV, 71 kWh de batería y 435 km de autonomía homologada-, xDrive 50 -523 CV,105,2 kWh y 628 km- y M60 -619 CV, 108,8 kWh y 565 km de autonomía-; todas con dos motores y tracción total; BMW mejora ahora todas las del BMW iX tanto por potencia como autonomía.
Además, y según BMW, gracias “al perfeccionamiento de la electrónica” y mejoras en el tren motriz y la presencia de nuevos neumáticos; los nuevos BMW iX mejoran hasta un 8% su consumo, lo que, por ejemplo, en el xDrive60 suponen hasta 70 km más de autonomía.
De esta forma, la variante xDrive40 es sustituida por la xDrive45, en la cual sus motores ofrecen 408 CV. Además, este SUV eléctrico adopta una batería de 95 kWh útiles, que le proporcionan hasta 602 kilómetros de autonomía.
Por otro lado, la variante xDrive 50 pasa a ser la xDrive60, que cuenta con 544 CV y, lo más importante, una batería de 109 kWh con la que es capaz de alcanzar los 701 km de autonomía. Se convierte así en el primer BMW eléctrico que supera los 700 km de autonomía.
Por último, la variante deportiva M60 pasa a ser la M70 xDrive. Esta última ofrece 659 CV y monta la misma batería de 109 kW del xDrive60, con la que, eso sí, dispone ‘sólo’ de 600 km de autonomía. Y es que esta versión ofrece unas prestaciones más que notables, con una aceleración de 0 a 100 km/h en únicamente 3,5 segundos.
La versión M70 también se caracteriza por algunos cambios de equipamiento, ya que cuenta con una parrilla específica e iluminada, además de retrovisores con la carcasa en color negro y llantas de 22 pulgadas de serie.