Xiaomi, conocida por sus teléfonos inteligentes y ecosistema tecnológico, ha entrado de lleno en el mundo de los vehículos eléctricos. Ya es una realidad y en China, su mercado natal y el primero donde se vende, está siendo un pelotazo. La confianza propia en el proyecto es total, pero ahora se suma uno de los mayores grupos de banca de inversión del mundo, Goldman Sachs, que ha mejorado significativamente sus previsiones en el negocio de los coches de Xiaomi.
Según el equipo liderado por el analista Timothy Zhao, Xiaomi podría vender 350.000 coches eléctricos en 2025, un aumento notable respecto a las estimaciones iniciales de 290.000 unidades. Esta cifra es un 21% superior al consenso del mercado. Pero las expectativas no se detienen ahí.
El banco de inversión estadounidense prevé que para 2026, apenas dos años, la compañía china alcanzará las 655.000 unidades vendidas, casi un 48% más que las previsiones actuales de otros analistas. Goldman Sachs es especialmente optimista con Xiaomi y destaca una combinación de "demanda favorable y avances en la capacidad de fabricación" como los factores clave que llevarán a multiplicar las ventas de la compañía en apenas dos años.
Con estas cifras sobre la mesa, Xiaomi busca consolidar su posición en un sector donde ya compiten start-ups potentes como Li Auto, Xpeng y Nio. Huelga decir que BYD, con más de 4 millones de coches vendidos el año pasado, juega en otra liga y se codea con los más grandes de la industria en términos absolutos y sin ambages.
Goldman Sachs valora el negocio de vehículos eléctricos de Xiaomi en 37.000 millones de dólares, con una relación precio-ventas de 1,7x, por encima de la media de sus competidores, que ronda el 1,0x.
La apuesta por el "producto estrella" y la expansión
El Xiaomi SU7, presentado en marzo de 2024, ha sido el buque insignia con el que Xiaomi ha inaugurado su aventura en la movilidad eléctrica. Se comercializa con tres versiones Standard, Pro y Max, con precios que arrancan en unos 29.000 euros al cambio actual. Un precio ridículo para las prestaciones y tecnología que tiene el coche, lo que ha desatado poco menos que una locura desde su lanzamiento.
La compañía también anunció el Xiaomi SU7 Ultra, con un precio de 108.000 euros al cambio. Este sí será un auténtica muestra de poderío tecnológico: según Xiaomi, será el coche eléctrico más rápido en Nürburgring, superando al mismísmo Porsche Taycan Turbo GT.
Pero Xiaomi no se queda solo en la berlina. También lanzará un SUV eléctrico, el Xiaomi YU7, cuyo lanzamiento está previsto para junio o julio de 2025. Este movimiento amplía el catálogo de la marca, posicionándola en uno de los segmentos más demandados del mercado (también de los más competitivos y difíciles). Para verlos en España parece que todavía tendremos que esperar.
Mucha inversión para competir con los grandes
Xiaomi ha dejado claro que no va a escatimar en inversión para respaldar su proyecto automovilístico. En 2025, la compañía planea destinar unos 1.700 millones de euros en investigación y desarrollo para sus vehículos eléctricos y otras innovaciones, un aumento de 437 millones respecto a 2024.
También invertirá en aumentar su capacidad de producción. Su planta de Yizhuang (Beijing, China) tendrá una capacidad de 300.000 vehículos anuales cuando esté finalizada en verano. Actualmente tiene una capacidad de 150.000 coches, pero la segunda fase estará terminada en junio de 2025, lo que permitirá a Xiaomi duplicar su producción.
El otro objetivo es conseguir ser rentable. Los coches eléctricos de Xiaomi han generado pérdidas hasta hace poco, pero la compañía está en un punto de inflexión. La previsión de la compañía china es que sus coches sean rentables para el año 2026. De conseguirlo, habrán tardado apenas dos años desde el lanzamiento de su primer coche.
Una nueva generación de compradores
El mercado de los coches eléctricos es cada vez más competitivo y difícil, pero Xiaomi tiene un as bajo la manga: su ecosistema tecnológico integrado y la fuerte lealtad de sus usuarios, que podrían ser factores determinantes para posicionarse en el mercado.
Además, al ser una empresa reconocida por ofrecer buena tecnología a precios competitivos, Xiaomi tiene el potencial de atraer a una nueva generación de consumidores que buscan vehículos eléctricos conectados, inteligentes y accesibles. Algo que ya está sucediendo en China en detrimento de los fabricantes más tradicionales.
Queda por ver si Xiaomi será capaz de mantener el ritmo y alcanzar su ansiada rentabilidad en 2026. Por no hablar de las previsiones de Goldman Sachs. En cualquier caso, lo cierto es que, con las cifras y la estrategia actual, la compañía ha dejado claro que su apuesta por la movilidad eléctrica va muy en serio.