No es la primera vez que se muestra en sociedad al Xiaomi SU7 Ultra, pues la compañía ya enseñó tímidamente cuál sería su estética y algunos de sus atributos técnicos hace unos meses. Pese a ello, fueron muchas las preguntas que se quedaron en el tintero, las cuales ahora han sido respondidas. Además, la firma china ha llevado todo un paso más allá y ha logrado batir varios récords con este vehículo, entre ellos, el tiempo por vuelta de Nürburgring para un eléctrico de cuatro puertas.
El Xiaomi SU7 Ultra se presenta a todas luces como la versión más radical del sedán eléctrico chino que está actualmente en boca de todos. Sus pedidos ya están abiertos y las primeras entregas no tardarán mucho en suceder. Pero, ¿cuáles son las prestaciones de esta bestia 'cero emisiones'?
Así es el Xiaomi SU7 Ultra
El sedán deportivo instala bajo su carrocería una arquitectura de tres motores eléctricos, dos HyperEngine V8S de 570 CV sobre el eje trasero y un V6S de 387 CV para el tren delantero. Según afirman, cada uno de estos bloques eléctricos es capaz de girar hasta las 27.200 revoluciones por minuto. Esto da como resultado una potencia total conjunta de 1.527 CV; es decir, 863 CV más que el SU7 más potente.
Estos números le permiten ejecutar el 0 a 100 km/h en apenas 1,98 segundos y un 0 a 200 km/h en 5,87 segundos, mientras que su velocidad máxima es de, nada menos, 333 km/h. Con todo ello, son muchos los que han catalogado al modelo como “un auténtico Lamborghini con cero emisiones”. Pero hay más.
Desde la cúpula de Xiaomi se propusieron el reto de superar al Porsche Taycan Turbo GT en su propia casa: el histórico circuito de Nürburgring, y así fue. El coche eléctrico chino ha cumplido con su propósito y ejecutó una vuelta al trazado en 6 minutos y 46 segundos a manos del piloto británico David Pittard. De esta manera, ya es oficialmente el coche eléctrico de cuatro puertas más rápido en este lugar.
El Xiaomi SU7 Ultra se asienta sobre la plataforma Modena EV que va de la mano de una arquitectura eléctrica de 800 voltios. La batería que lo alimenta es una CATL Qilin con 93,7 kWh de capacidad. Esto ofrece una autonomía eléctrica de hasta 620 kilómetros, según su homologación en ciclo CLTC.
Además, adopta unos amortiguadores Bilstein EVO T1 específicos de competición, así como numerosas modificaciones en su chasis. Los frenos están firmados por AP Racing y es capaz de detener al modelo gracias a unos discos carbonocerámicos de 430 mm delante y 410 mm detrás, con pinzas de hasta seis pistones.
La aerodinámica es otro de los puntos fuertes de este coche deportivo, pues incluye un kit estético que favorece la canalización del aire. Buena parte de culpa de esto la tienen sus flaps y aletines, un difusor trasero que es capaz de inclinarse hasta 16 grados, así como su gran alerón trasero de fibra de carbono. La conjunción de todos estos elementos hacen que el coche presente una carga aerodinámica de 285 kg a 330 km/h.
El Xiaomi SU7 Ultra ya está disponible para pedir en China. Su precio de partida en este mercado es de 814.900 yuanes, unos 105.565 euros al cambio actual. Como referencia, en España se comercializa a día de hoy el Tesla Model S Plaid por 107.990 euros, mientras que su rival principal, el Porsche Taycan Turbo GT hace lo propio desde 259.000 euros.