Casi en cualquier lugar del mundo, decir Toyota es decir coches híbridos. Además, para muchos de sus clientes, comprar esta marca es asegurarse años de fiabilidad y pocas visitas al taller. Así lo certifican varios informes en los que aparece siempre en los primeros puestos, acompañada frecuentemente por Lexus, que utiliza sus mismos motores, e incluso por otras marcas japonesas con las que colabora.
Dada la apuesta del fabricante japonés por los motores híbridos, es sorprendente que un diésel convencional, que estuvo presente en diversos modelos de Toyota durante más de una década, destacase precisamente por su fiabilidad. El motor 2AD es un diésel atmosférico de cuatro cilindros en línea es considerado por muchos como su motor más fiable de los últimos años.
El motor 2AD de Toyota: corazón diésel para la gama media
El motor 2AD representa un capítulo importante en la historia de la propulsión diésel de Toyota. Introducido a mediados de la década de 2000, este motor de cuatro cilindros en línea, con una cilindrada de 2.0 o 2.2 litros, se convirtió en una pieza clave en la estrategia de la marca japonesa para ofrecer vehículos diésel eficientes y confiables.
El motor 2AD fue diseñado con el objetivo de combinar un rendimiento sólido con una eficiencia sobresaliente. Sus principales características incluían:
- Inyección directa common rail. Esta tecnología permitió una atomización precisa del combustible, mejorando la combustión y reduciendo las emisiones.
- Turbocompresor de geometría variable. Este componente optimizaba la entrega de potencia en todo el rango de revoluciones, brindando una respuesta ágil y un par motor elevado a bajas vueltas.
- Bloque de motor de hierro fundido. Garantizaba una mayor durabilidad y resistencia a altas temperaturas.
- Cabeza de cilindros de aleación de aluminio. Contribuía a reducir el peso total del motor y mejoraba la disipación del calor.
- Sistema de distribución variable VVT-i. Optimizaba la apertura y cierre de las válvulas, mejorando la eficiencia y el rendimiento en diferentes condiciones de conducción.
Los modelos de Toyota que lo han llevado bajo su capó
El motor 2AD fue utilizado en una amplia gama de modelos Toyota:
- Avensis. Tanto en la segunda como en la tercera generación, el 2AD se ofreció en diferentes niveles de potencia, convirtiéndose en una opción popular para aquellos que buscaban un sedán familiar con un bajo consumo de combustible.
- RAV4. El motor diésel 2,2 litros aportó un mayor dinamismo y capacidad de carga a este SUV compacto.
- Corolla Verso. Este monovolumen compacto también se benefició de la eficiencia y el par motor del 2AD, ofreciendo un equilibrio entre espacio y economía.
- Auris. En algunas versiones, el Auris se equipó con el motor 2AD, proporcionando una alternativa diésel más potente y refinada.
Tres generaciones: evolución y variantes
A lo largo de su vida comercial, el motor 2AD experimentó diversas evoluciones y se ofrecieron diferentes variantes, con distintas potencias y niveles de equipamiento. Estas actualizaciones se centraron en mejorar el rendimiento, reducir las emisiones y adaptar el motor a las normativas anticontaminación cada vez más exigentes.
El motor 1AD-FTV, con una cilindrada de 2.0 litros, ofrecía inicialmente una potencia de 126 CV a 3.600 rpm y un par máximo de 300 Nm, disponible entre las 2.000 y 3.200 rpm. Posteriormente, se realizaron ajustes para optimizar la entrega de par, alcanzando los 310 Nm entre las 1.800 y 2.400 rpm. Con la implementación del filtro de partículas, necesario para cumplir con las normativas de emisiones, el par máximo pasó a entregarse desde las 1.600 rpm, mejorando así la respuesta en bajas revoluciones.
El motor 2AD-FTV representó un salto significativo al aumentar la cilindrada de 2.0 a 2.2 litros. Este cambio permitió un incremento de potencia hasta 136 CV, acompañado de un par máximo de 310 Nm, disponible en el rango de 2.000 a 3.200 rpm. Más adelante, una evolución de este motor elevó las cifras a 150 CV y 340 Nm, con un rango de par óptimo entre 2.000 y 2.800 rpm.
El motor 2AD-FHV, una variante más avanzada del 2AD, alcanzó cifras destacables para la época: 177 CV de potencia y un par máximo de 400 Nm, entregado entre las 2.000 y 2.600 rpm. Esta versión se diseñó para ofrecer un rendimiento superior, ideal para vehículos más exigentes, mientras que la variante de 150 CV seguía disponible para quienes buscaban un equilibrio entre potencia y eficiencia.
Reemplazo
El motor 2AD desempeñó un papel fundamental en la consolidación de Toyota como uno de los principales fabricantes de vehículos diésel. Su fiabilidad, eficiencia y rendimiento lo convirtieron en una opción muy apreciada por los clientes.
Pero, con la creciente demanda de vehículos electrificados y la evolución de las normativas de emisiones, Toyota decidió gradualmente reducir su oferta de motores diésel. El motor 2AD fue reemplazado por nuevas unidades más eficientes y compatibles con las últimas tecnologías híbridas y electrificadas.