El Mercedes CLA eléctrico ya es oficial. Tal y como estaba programado, la tercera generación de la berlina alemana se ha presentado en sociedad cargada de novedades. Una larga lista de cambios que hacen de ella uno de los coches eléctricos más avanzados del mundo. Mercedes demuestra así que tiene mucho que decir en esta nueva era de la movilidad. El CLA llegará a los concesionarios a finales de este año. En verano podrán reservarse las primeras unidades. El precio es todavía desconocido, pero viendo el desarrollo y la tecnología que esconde presumiblemente no será barato. Más adelante llegarán más versiones mecánicas, empezando por un híbrido en 2026.
El CLA estrena filosofía de diseño en Mercedes. Tal y como apunta su nueva estrategia de no diferenciar entre eléctricos y térmicos, los alemanes nos presentan un estilo que mezcla ambos mundos. Se distinguen elementos típicos de la gama EQ, combinados con detalles habituales del CLA. En Stuttgart han trabajado especialmente en mejorar el comportamiento aerodinámico. El nuevo CLA eléctrico logra un coeficiente de tan sólo 0,21, uno de los mejores de la industria. Indispensable para lograr la gran autonomía que Mercedes ha anunciado. Gran parte de su éxito como eléctrico reside en su nueva plataforma MMA de 800 voltios que le permite recuperar 300 kilómetros de autonomía en 10 minutos.
Hasta 790 kilómetros de autonomía homologada y caja de cambios de 2 velocidades
Esa distancia no es ni la mitad de lo que el nuevo Mercedes CLA puede ofrecer gracias a su batería de iones de litio de 85 kWh de capacidad neta (90 kWh brutos). Mercedes lanzará al mercado dos primeras versiones. El modelo de acceso, CLA 250+ EQ, ofrece un sólo motor trasero con 272 caballos de potencia y una autonomía homologada de hasta 792 kilómetros (ciclo WLTP) con un consumo medio entre los 12,2 y los 14 kWh/100 kilómetros. La opción más potente, CLA 350 4MATIC EQ, alcanza los 350 caballos gracias a su motor dual. La autonomía en este caso alcanza los 770 kilómetros (ciclo WLTP) con un consumo oficial entre los 12,5 y los 14,8 kWh/100 km. Más adelante, Mercedes lanzará una versión de acceso con batería LFP de 58 kWh de capacidad neta que ofrecerá una autonomía aproximada de 500 kilómetros.
El CLA esconde varios secretos para lograr tan extraordinarios datos de autonomía y consumo. Cifras que lo convierten en el coche eléctrico de mayor alcance a la venta en Europa. Lo primero, como ya hemos dicho, es su plataforma. En ella se integran motores de última generación, denominados eATS 2.0, de imanes permanentes con una “una proporción significativamente menor, casi 0%, de tierras raras pesadas”. La electrónica de potencia con inversor de carburo de silicio (SiC) también está diseñada para un uso particularmente eficiente de la energía. Lo mismo ocurre con su transmisión de dos velocidades al más puro estilo Porsche. Mercedes combina el dinamismo con la eficiencia.
La doble relación de cambio consigue que la primera marcha sea ideal para acelerar de forma contundente desde parado, como cualquier otro coche eléctrico. La segunda velocidad se engrana a altas velocidades para reducir significativamente el consumo. Mercedes asegura que tiene una tasa de eficiencia del 93%. El nuevo CLA sólo pierde un 7% de su energía entre la batería y el movimiento de la rueda. Como el resto de coches eléctricos, el CLA incorpora varios niveles de frenada regenerativa, aunque no se menciona ningún formato de pedal único. Para rematar el apartado de aprovechamiento energético, Mercedes confirma que el CLA es el primero de sus coches eléctricos en incorporar de serie una bomba de calor multifuente. Utiliza tres fuentes de energía en paralelo: el calor residual del motor eléctrico y la batería, así como el aire ambiente.