El BMW iX es, posiblemente, uno de los SUV eléctricos más controvertidos de la marca. Su estética no deja indiferente a nadie, pero tampoco sus prestaciones y especificaciones. El modelo es uno de los más elitistas de la firma germana, adoptando la tecnología más avanzada disponible a día de hoy bajo la firma.
Ahora, BMW ha renovado este modelo añadiéndole un diseño más actualizado, con nuevos grupos ópticos, parachoques o más tecnología. Pese a esto, bien se podría decir que este sigue siendo una versión SUV del BMW i7. Los avances más importantes de la marca se imprimen en este coche. Pero, ¿qué ofrece específicamente el BMW iX en España? Lo analizamos en profundidad en este artículo.
Ficha técnica del BMW iX (versión 2025)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.965 x 1.970 x 1.695 mm |
| Peso | 2.525 kg |
| Capacidad de batería | 94,8 kWh (neto) |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/ par | 408 CV / 630 Nm |
| Consumo WLTP | 21,8 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 5,1 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía WLTP | 602 km |
| Maletero | 500 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Cámara y sensores de aparcamiento Reconocimiento de señales Prevención de accidente frontal Control de crucero adaptativo |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 12,3 pulgadas Multimedia: 14,9 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | Desde 87.850 euros |
Precio del BMW iX (versión 2025)
El BMW iX se posiciona como uno de los modelos eléctricos más elitistas del catálogo de la marca bávara. Por ende, su precio está acorde a su propio posicionamiento dentro de la gama. Concretamente, este SUV eléctrico parte en España desde 87.850 euros. Bien es cierto que, pese a su propia concepción, no es el más caro de la familia, pues otros como el BMW i7 están posicionados por encima de este.
Lejos de su oferta mecánica, el BMW iX ofrece un total de tres acabados. Cuenta inicialmente con un acabado denominado ‘De Serie’ mientras que, por encima, se posiciona el bautizado como Paquete M Sport por 94.113 euros de salida. Un paso por encima se sitúa el bautizado como Paquete M Sport Pro, desde 96.277 euros.
Como cabeza de lista se encuentra el acabado BMW M, aunque este viene vinculado a la motorización más prestacional y potente, la M70 xDrive, de la que hablaremos más específicamente en el apartado siguiente. Esta variante parte desde 136.770 euros.
Motor y consumo
El BMW iX cuenta con un catálogo formado por tres motorizaciones según sus distintas prestaciones. Como acceso a la gama se encuentra el bautizado como xDrive45. Esta opción presenta una autonomía de hasta 602 kilómetros y una potencia extraída de su doble motor eléctrico de 408 CV. El 0 a 100 km/h es capaz de ejecutarlo en apenas 5,1 segundos.
Por encima de esta versión se encuentra el xDrive60, también con tracción total xDrive, aunque en este caso eleva su potencia hasta los 544 CV. También crece la capacidad de su batería, alcanzando ahora los 109,1 kWh netos. Con ello, su autonomía alcanza un máximo de 701 kilómetros y su consumo homologado es de en torno a los 21,9 kWh/100 km.
Como cabeza de lista se encuentra la variante más deportiva, la M70 xDrive. En este caso la potencia máxima se eleva hasta los 659 CV, lo que le permite ejecutar el 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos. Su autonomía bien es cierto que no es la mejor, pues se queda en un máximo de 600 kilómetros, pese a contar con la batería de 108,9 kWh. Su consumo energético homologado es de unos 23,5 kWh/100 km.
Medidas del BMW iX (versión 2025)
El BMW iX no es un vehículo especialmente pequeño, pues su longitud coquetea seriamente con los 5 metros de longitud (4.965 mm para ser exactos). Esto lo convierte en uno de los mejores compañeros con los que hacer cientos de kilómetros por autopistas. Su tamaño está directamente relacionado con la comodidad que este otorga.
Sobre su anchura y altura tampoco es tímido, pues presenta unas medidas de 1.970 mm y 1.695 mm, respectivamente. Su distancia entre ejes es de nada menos que 3 metros justos. Este dato, como bien es conocido, redunda directamente en la habitabilidad interior del mismo, especialmente en las plazas traseras, así como en su maletero.
Interior BMW iX
En su lanzamiento, el BMW iX rompió moldes por presentar un diseño interior realmente nuevo para la compañía. Ahora, con la renovación de 2025, es un conjunto que está incluso mejor rematado que antes. La calidad general interior es realmente exquisita, con el uso de materiales de primera calidad en casi todos los espacios posibles.
Sobre el salpicadero reposa la conocida como BMW Curved Display, la cual aloja en su interior los dos paneles principales: instrumentación de 12,3 pulgadas y multimedia central de 14,9 pulgadas. En el resto del espacio, el minimalismo cobra todo el protagonismo, con ausencia casi total de botones físicos o demás elementos prácticos o decorativos. Con la actualización, el volante deja atrás su forma anterior y se presenta casi totalmente redondo.
En términos de habitabilidad, el BMW iX saca un sobresaliente. Los ocupantes de la fila delantera contarán con un espacio realmente generoso para acomodarse, así como un importante número de huecos donde almacenar objetos personales. Lo mismo sucede en la segunda fila, pues el espacio para la cabeza y las piernas de sus ocupantes es significativamente grande.
Maletero del BMW iX (versión 2025)
El BMW iX presenta un generoso hueco de carga mínimo de 500 litros. Este, en términos generales, es un espacio realmente aprovechable, ya que sus formas son muy cuadradas y rectas. Bajo el piso ofrece un pequeño cajón donde guardar objetos de pequeñas dimensiones, como los propios cables de carga, la cortinilla separadora del maletero (por si se viaja con los asientos abatidos) o el kit de emergencias.
En caso de precisar un espacio aún mayor la segunda fila de asientos se puede abatir en una proporción 40:20:40. Esta acción se podrá llevar a cabo de forma eléctrica con unos botones insertados en la propia pared del maletero. Con ello se obtendrá una capacidad máxima de carga con 1.750 litros de volumen.
Opiniones
El BMW iX fue un modelo disruptor en su llegada al mercado. Su diseño no dejó indiferente a nadie aunque abrió las vías para la nueva línea estética dentro de la marca. Ahora, con su puesta al día, esto no ha cambiado y sigue siendo un coche que guarda mucha personalidad estética.
No obstante, sus prestaciones, comodidad y capacidad interior justificaban todo tipo de adjetivos contrarios a su imagen exterior. Es un vehículo eléctrico ideal para quien no le guste pasar desapercibido y seguir contando con todo tipo de beneficios en términos de conducción ‘cero emisiones’. Además, la puesta al día incluye un mayor nivel de especificaciones mecánicas por casi el mismo precio que antes.