El BMW iX es, posiblemente, uno de los SUV eléctricos más controvertidos de la marca. Su estética no deja indiferente a nadie, pero tampoco sus prestaciones y especificaciones. El modelo es uno de los más elitistas de la firma germana, adoptando la tecnología más avanzada disponible a día de hoy bajo la firma.
Bien se podría decir que este es una versión SUV del BMW i7, aunque su estética lleva un paso más allá todo lo visto hasta ahora dentro de la compañía. Por lo tanto, ¿qué ofrece específicamente el BMW iX en España? Lo analizamos en profundidad en este artículo.
Ficha técnica del BMW iX (versión 2024)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.953 x 1.967 x 1.695 mm |
| Peso | 2.440 kg |
| Capacidad de batería | 71 kWh (neto) |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/ par | 326 CV / 630 Nm |
| Consumo WLTP | 19,4 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 6,1 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía WLTP | 435 km |
| Maletero | 500 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Cámara y sensores de aparcamiento Reconocimiento de señales Prevención de accidente frontal Control de crucero adaptativo |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 12,3 pulgadas Multimedia: 14,9 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | Desde 87.350 euros |
Precio del BMW iX (versión 2024)
El BMW iX se posiciona como uno de los modelos eléctricos más elitistas del catálogo de la marca bávara. Por ende, su precio está acorde a su propio posicionamiento dentro de la gama. Concretamente, este SUV eléctrico parte en España desde 87.350 euros. Bien es cierto que, pese a su propia concepción, no es el más caro de la familia, pues otros como el BMW i7 están posicionados por encima de este.
Lejos de su oferta mecánica, el BMW iX ofrece un total de tres acabados. Cuenta inicialmente con un acabado denominado ‘De Serie’ mientras que, por encima, se posiciona el bautizado como Edition Sport y que presenta el mismo precio de partida que el más accesible. Es decir, queda en manos del propio cliente elegir entre un aspecto y elementos de carácter más elegante o deportivo.
Como cabeza de lista se encuentra el acabado BMW M, aunque este viene vinculado a la motorización más prestacional y potente, la M60, de la que hablaremos más específicamente en el apartado siguiente.
Motor y consumo
El BMW iX cuenta con un catálogo formado por tres motorizaciones según sus distintas prestaciones. Como acceso a la gama se encuentra el bautizado como xDrive40. Esta opción presenta una autonomía de hasta 435 kilómetros y una potencia extraída de su doble motor eléctrico de 326 CV. El 0 a 100 km/h es capaz de ejecutarlo en apenas 6,1 segundos.
Por encima de esta versión se encuentra el xDrive50, también con tracción total xDrive, aunque en este caso eleva su potencia hasta los 523 CV. También crece la capacidad de su batería, alcanzando ahora los 108,8 kWh netos. Con ello, su autonomía alcanza los 628 kilómetros y su consumo homologado es de en torno a los 20 kWh/100 km.
Como cabeza de lista se encuentra la variante más deportiva, la M60. En este caso la potencia máxima se eleva hasta los 619 CV, lo que le permite ejecutar el 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos. Su autonomía bien es cierto que no es la mejor, pues se queda en un máximo de 565 kilómetros, pese a contar con la batería de 108,8 kWh. Su consumo energético homologado es de unos 24 kWh/100 km.
Medidas del BMW iX (versión 2024)
El BMW iX no es un vehículo especialmente pequeño, pues su longitud coquetea seriamente con los 5 metros de longitud (4.953 mm para ser exactos). Esto lo convierte en uno de los mejores compañeros con los que hacer cientos de kilómetros por autopistas. Su tamaño está directamente relacionado con la comodidad que este otorga.
Sobre su anchura y altura tampoco es tímido, pues presenta unas medidas de 1.967 mm y 1.695 mm, respectivamente. Su distancia entre ejes es de nada menos que 3 metros justos. Este dato, como bien es conocido, redunda directamente en la habitabilidad interior del mismo, especialmente en las plazas traseras, así como en su maletero.
Interior![BMW iX 4]( "BMW iX 4")
En su lanzamiento, el BMW iX rompió moldes por presentar un diseño interior realmente nuevo para la compañía. Ahora es un conjunto que está bastante más extendido dentro de la gama del fabricante alemán. La calidad general interior es realmente exquisita, con el uso de materiales de primera calidad en casi todos los espacios posibles.
Sobre el salpicadero reposa la conocida como BMW Curved Display, la cual aloja en su interior los dos paneles principales: instrumentación de 12,3 pulgadas y multimedia central de 14,9 pulgadas. En el resto del espacio, el minimalismo cobra todo el protagonismo, con ausencia casi total de botones físicos o demás elementos prácticos o decorativos.
En términos de habitabilidad, el BMW iX saca un sobresaliente. Los ocupantes de la fila delantera contarán con un espacio realmente generoso para acomodarse, así como un importante número de huecos donde almacenar objetos personales. Lo mismo sucede en la segunda fila, pues el espacio para la cabeza y las piernas de sus ocupantes es significativamente grande.
Maletero del BMW iX (versión 2024)
El BMW iX presenta un generoso hueco de carga mínimo de 500 litros. Este, en términos generales, es un espacio realmente aprovechable, ya que sus formas son muy cuadradas y rectas. Bajo el piso ofrece un pequeño cajón donde guardar objetos de pequeñas dimensiones, como los propios cables de carga, la cortinilla separadora del maletero (por si se viaja con los asientos abatidos) o el kit de emergencias.
En caso de precisar un espacio aún mayor la segunda fila de asientos se puede abatir en una proporción 40:20:40. Esta acción se podrá llevar a cabo de forma eléctrica con unos botones insertados en la propia pared del maletero. Con ello se obtendrá una capacidad máxima de carga con 1.750 litros de volumen.
Opiniones
El BMW iX fue un modelo disruptor en su llegada al mercado. Su diseño no dejó indiferente a nadie aunque abrió las vías para la nueva línea estética dentro de la marca. No obstante, sus prestaciones, comodidad y capacidad interior justificaban todo tipo de adjetivos contrarios a su imagen exterior. Es un vehículo eléctrico ideal para quien no le guste pasar desapercibido y seguir contando con todo tipo de beneficios en términos de conducción ‘cero emisiones’.