Los números cuentan la historia que cada uno quiera contar. Por sí sola, una cifra no dice nada, hay que ponerla en contexto para interpretarla. No es ningún secreto que Volkswagen está teniendo más problemas de los esperados a la hora de colocar sus coches eléctricos en el mercado global. La gama ID está lejos de tener el éxito que se esperaba, pero en China acaban de lograr un registro muy importante. Volkswagen se ha situado como el mayor fabricante de coches eléctricos de China, esto sería cierto si no se tienen en cuenta el resto de números que hay en esta particular historia.
El 2024 ya forma parte del pasado. La llegada del nuevo año es el momento perfecto para hacer balance de resultados. Si miramos las ventas de China veremos que Volkswagen ha vendido más de 130.000 coches eléctricos. Una cifra positiva si tenemos en cuenta los cursos anteriores. En 2022 los alemanes cerraron el año con 70.029 unidades matriculadas. El 2023 la cifra escaló hasta las 105.223 ventas, un 23,8% que el registro cosechado en 2024. Sin embargo, las ventas se quedan muy atrás si tenemos en cuenta que rivales como BYD han vendido más de 500.000 unidades NEV sólo en el mes de diciembre. ¿Cómo es posible que las cifras no mientan?
SAIC-Volkswagen es la mayor empresa conjunta de coches eléctricos en China
Volkswagen no opera de forma independiente en China, sino que colabora directamente con SAIC Motors, la empresa matriz de, entre otras, marcas como MG. La alianza SAIC-Volkswagen ha terminado el 2024 como la empresa conjunta que más coches eléctricos ha vendido en China. La ley china obliga a las marcas extranjeras a asociarse con empresas locales para explotar el mercado. SAIC se encarga de la producción, y algo del desarrollo, mientras que Volkswagen pone la marca y el producto. La familia ID de SAIC-Volkswagen consta de tres modelos: ID.3, ID.4 X e ID.6 X, un modelo exclusivo para los conductores chinos.
Si bien podrían considerarse como homónimos europeos, los ID chinos tienen algunas particularidades como el precio. El Volkswagen ID.3 ejemplifica perfectamente este hecho. En China se vende en cinco versiones diferentes con precios que varían entre los 129.888 y los 147.888 yuanes, que al cambio vienen a ser entre los 17.200 y los 19.600 euros. Una tarifa mucho menor a la que tienen que pagar los clientes europeos. En su mejor versión el utilitario eléctrico es capaz de ofrecer hasta 450 kilómetros de autonomía en ciclo CLTC. El mismo ejemplo se replica en el ID.4 X, con un precio máximo de 28.000 euros al cambio para la unidad con 601 kilómetros de rango homologado.
En total, la unidad SAIC-Volkswagen ha vendido más de 1.2 millones de vehículos en 2024. Cifra que le ha permitido ocupar el primer puesto entre las empresas conjuntas formadas en China. Fabricantes independientes como NIO, XPeng o BYD han superado con creces dichos registros. A pesar de ello, ambas partes del matrimonio se encuentran encantadas con los resultados y por eso, a principios del pasado mes de noviembre, anunciaron que seguirán colaborando hasta 2040. De cara al futuro, SAIC-Volkswagen tiene previsto lanzar 18 nuevos modelos para el año 2030, 15 de los cuales se desarrollarán específicamente para el mercado chino.