Segway es, en el mundo de los patinetes, la número uno. Lo dicen ellos y el hecho de que ya han vendido más de 13 millones de patinetes eléctricos en todo el mundo, llegando a más de 21 millones de usuarios (a los patinetes hay que sumar los otros productos de movilidad que tiene en catálogo).
La marca nos reunió en un local de moda en la ciudad de Madrid para contarnos un poco sobre todas sus novedades (de las que ya hablamos largo y tendido con motivo de la celebración del CES 2025): de una manera clara y concisa, y sin apabullar con tecnicismos, nos fueron desglosando uno por uno cada patinete con lo más característico. Y no fue una fácil tarea ya que, de golpe, Segway ha lanzado ¡siete patinetes! que saldrán a la venta entre abril y mayo. Habría un octavo para 2025, aunque no es tan novedoso y no posee algunas de las nuevas características: se trata del ZT3 Pro que ya está a la venta desde hace unos meses y que en Híbridos y Eléctricos probamos en primicia allá por el mes de septiembre de 2024.
La seguridad ha sido uno de los ejes centrales de la nueva gama, así como la mejora en la autonomía y en los tiempos de recarga. A nivel tecnológico, se mejoran los displays informativos, con nuevas funciones.
Como decimos, siete fueron los patinetes: los económicos Ninebot E3 E y E3 Pro, los voluntariosos Ninebot F3 E y F3 Pro, el superventas Ninebot Max G3 E y los exclusivos Ninebot GT3 E y GT3 Pro.
Seguridad, seguridad y más seguridad
Nosotros, tanto en la pruebas que hemos realizado a los patinetes de la marca como en los artículos de novedades que hemos publicado, siempre incidimos en lo mismo: uno de los pilares fundamentales de Segway es la seguridad. Y, casi nada más empezar la charla de presentación, lo primero que se nos dice es que han buscado conseguir, con la nueva gama, mayor seguridad. ¡Qué raro!
Una característica común es que los nuevos patinetes se han diseñado bajo el concepto SegRide™: la facilidad de manejo y un mejor control son las premisas. Para ello, se ha lanzado un poco la dirección (se ha abierto el ángulo) y se ha retrasado el eje delantero de la rueda, para no alargar la distancia entre ejes.
Otro detalle: todos los patinetes, desde el más básico E3 hasta el 'todopoderoso' GT3, poseen doble suspensión. Con ello se pretende mejorar la comodidad y, en consecuencia, la seguridad. El E3 tiene, evidentemente, un sistema menos elaborado: se incluyen elastómeros en ambos ejes para amortiguar, mientras que en los patinetes más exclusivos ya vemos elementos hidráulicos.
La nueva gama también incorpora sistemas que mejoran la seguridad y que, por norma, brillan por su ausencia en patinetes de la competencia, en especial en gamas de acceso: en los nuevos patientes vemos tecnologías tan especiales como el Control Dinámico de Tracción de Segway (SDTC) o el Sistema de Frenos Antibloqueo de Segway (S-ABS).
Autonomías aumentadas
Otra premisa de la nueva gama es la mejora en la gestión de las baterías. El nuevo software, con un Sistema de Gestión de Batería mejorado (BMS 2.0), hace que los Wh de cada batería cundan más.
Ponemos un ejemplo: el que ellos consideran será el superventas, el exclusivo Ninebot Max G3 E, declara una autonomía máxima de 80 km con una batería de 597 Wh. Su predecesor, el Max G2 E, se queda en 70 km, con la batería de 551 Wh. Sí, no parece mucha la diferencia, pero es que la potencia máxima declarada del Max G2 E es de 900 W y la del nuevo Max G3 E es de ¡2.000 W!
Por otro lado, se han mejorado los tiempos de carga. Donde antes una carga completa se iba a las 6 horas (por ejemplo, en el Ninebot Max G2 E), se ha logrado reducir a las 3,5 horas en el nuevo Ninebot Max G3 E. Pero es que, este en concreto, posee una segunda toma para disminuir ese tiempo hasta las 2,5 horas (hablamos de 597 Wh de capacidad).
Un nuevo 'gadget': se lanza para la gama un extensor de rango o 'Range Extender', es decir, una batería adicional de 413 Wh. Con ella, la marca pretende dar respuesta a ese grupo de usuarios que, por vivir en los extrarradios de las ciudades, necesitan más autonomía para poder llegar hasta sus puestos de trabajo en el centro de las mismas. Además, esta batería, al ser extraíble, se puede recargar con facilidad donde deseemos (no hay que llevar el patinete hasta la toma de corriente).
Por cierto, un detalle que se nos mencionó y que deja a las claras la posición de líder de Segway: han recibido la Certificación TÜV SÜD (proveedor especializado en certificación, auditoría, ensayo e inspección, con más de 150 años de historia) sobre la veracidad de los datos de autonomía anunciados.
Tecnología al alcance... de la vista
Las nuevas pantallas (o displays) TFT de la gama son otro de los grandes atractivos de la nueva gama. Y es que la información en ellas vertida se ha incrementado con respecto a lo conocido. Excepto en el caso del E3 (que incluye una pantalla 'calcada' a la del ZT3 Pro), las nuevas pantallas se asocian a los teléfonos inteligentes para poder disponer en ellas de más información: por ejemplo, podemos ver quién nos está llamando.
También tenemos la posibilidad de tener una función de navegación al asociar la App de Segway a través del teléfono. Esta función es realmente interesante, puesto que de esa forma no tendremos que acoplar el móvil con accesorios para poder tener navegación. La función Apple Find My sigue, lógicamente, vigente. A través de la aplicación Segway Mobility, podemos detectar fácilmente nuestro patinete en los dispositivos Apple.
Tuvimos la oportunidad de probar dos de los nuevos patinetes de la gama (en breve, contaremos a fondo nuestras impresiones) y hay que reconocer que las nuevas pantallas son muy visibles incluso con la incidencia de la luz solar.
La nueva función Segway AirLock también llega para hacer la vida más fácil: el patinete, al detectar la proximidad de nuestro teléfono (distancia configurable en la App), se desbloquea y se enciende. Vamos, un 'manos libres' en toda regla.
En definitiva, lo que hemos apreciado en la nueva gama es un salto cualitativo (en especial en modelos básicos) que pone a Segway en otra constelación con respecto a sus competidores. Habrá patinetes más baratos en el mercado. Incluso más potentes. Pero la aureola de patinetes 'premium' que poseen todos y cada uno de los Ninebot de Segway es difícil (por no decir imposible) de encontrar en otras marcas.
En breve publicaremos una toma de contacto de los dos patinetes que pudimos probar: el Ninebot F3 E que nos impresionó por su nivel de prestaciones aún no siendo un modelo 'top' y el Ninebot GT3 E, un patinete que nos 'traslada' al mundo de las motocicletas.
Más información en: Segway-Ninebot