No hace falta estar pendientes del Black Friday ni de cosas por el estilo: estas dos bicicletas eléctricas españolas con ‘superprecios’ nos ofrecen mucho tal y como salen de fábrica.
Hablamos de la MMR Kaizen LTD, una bicicleta eléctrica de montaña con un enfoque de utilización Trail y una concepción ‘light’ en sus componentes. La rival que hemos preparado, la Orbea Rise SL H20, no se queda atrás, con un enfoque calcado y también una concepción ‘light’. Pero hay varios detalles que marcan diferencias…
¿Fibra de carbono o aluminio?
A día de hoy, es tal el empeño que se emplea en la fabricación de los cuadros de aluminio que cuesta diferenciarlos de los de carbono. Y es lo que pasa al cuadro de la Orbea Rise SL H20, que se han pulido de tal manera las soldaduras que parece de carbono. Pero la realidad es que solamente el cuadro de la MMR Kaizen LTD es de carbono, y no solo el triángulo principal: hablamos de un cuadro ‘full carbon’.
Eso puede declinar la balanza a favor de la bicicleta asturiana pero, siendo sinceros, creemos que una bicicleta eléctrica es mucho más que un cuadro. Aunque es cierto que la fibra de carbono infunde más exclusividad.
Ambas monturas se han decantado por un enfoque de utilización ‘Trail’: por ejemplo, la Rise SL H20 ofrece unos recorridos de suspensión más que suficientes para tal cometido (140 mm en ambos ejes), algo que la Kaizen LTD corrobora (posee el mismo recorrido que el modelo de Mallabia).
Otro detalle que deja entrever las intenciones de ambas bicicletas es su geometría: la Kaizen LTD, por ejemplo, separa los ejes de las ruedas en 1.216 mm (talla M), una distancia muy cortita para una eBike de montaña. En la Rise SL H20 esa medida es similar: 1.220 mm (talla M). Estas cotas determinan unas bicicletas muy reactivas y manejables, algo ideal en bicicletas eléctricas que pretenden no alejarse demasiado del comportamiento de una bicicleta ‘muscular’.
¿Bosch o Shimano?
Otra diferencia entre ambas son los motores. La MMR Kaizen LTD se ha decantado por Bosch y su ligero Performance Line SX de 55 Nm de par motor (y 2 kg de peso). Su funcionamiento es muy suave pero contundente, con una potencia suficiente para el enfoque ‘light’ de la Kaizen. Las posibilidades de personalización existen a través de la App del fabricante, por lo que podemos tener un comportamiento a nuestra medida.
La batería, por su parte, es la CompactTube de Bosch que, con 400 Wh de capacidad, ha de aportarnos la suficiente autonomía. Como ya es norma, el Range Extender (250 Wh) de Bosch está disponible como opción.
Si con el cuadro de carbono la Kaizen se apuntaba un tanto, creemos que con el grupo motriz las tornas se cambian: la Orbea Rise SL H20 instala el nuevo Shimano EP6 RS Gen 2. Y este motor, exclusivo de Orbea, es la perfecta simbiosis entre el enfoque ‘light’ (ligero aporte de potencia en función de la cadencia de pedalada del ciclista) con toda la ‘caballería’ que poseen los motores ‘full power’. Y es que se ha incorporado en la nueva generación un modo Boost que llega a ofrecer 85 Nm de par motor. El poder de personalización también es muy alto a través de la App E-Tube de Shimano.
Nosotros tenemos una dilatada experiencia con este motor (nada menos que 750 km en la Transpyr 2024) y, la verdad es que la versatilidad es total. Bueno, realmente fue con el EP8 RS, pero el nivel prestacional es el mismo.
En cuanto a la batería, de serie se monta una Orbea de 630 Wh (la cual se puede complementar con el Range Extender de 210 Wh) pero, como opción, podemos pedir una interna de 420 Wh la cual nos ahorra peso (casi 1 kg) y 199 euros.
Componentes para todos los gustos
No son ni mejores ni peores, simplemente distintos. Encontramos multitud de proveedores en ambas bicicletas y, la verdad, es que no vemos ni ganadoras ni perdedoras en ese aspecto.
Por ejemplo, la MMR Kaizen LTD se ha decantado por componentes de la todopoderosa Sram (es también propietaria de las suspensiones RockShox): así nos encontramos con una transmisión Sram GX Eagle de 12 velocidades, unos frenos Sram DB8 Stealth de 4 pistones, una horquilla RockShox Pike de 140 mm y un amortiguador RockShox Deluxe Select que ofrece también los citados 140 mm.
Por su parte, la Orbea Rise SL H20 instala una transmisión Shimano XT de 12 velocidades, unos frenos Shimano M6100 de dos pistones, una horquilla Fox 34 Float AWL de 140 mm y un amortiguador Fox Float Performance de 140 mm.
¿Y los precios? Porque, sí, hemos hablado al principio de sus ‘superprecios’... Pues la MMR Kaizen LTD cuesta 4.499 euros y la Orbea Rise SL H20 se va a los 5.499 euros. Hay 1.000 euros de diferencia y muchos podemos pensar que, además, la MMR instala un cuadro de carbono pero, prestacionalmente hablando, quizás ese detalle tenga menos influencia que el exclusivo motor de la Orbea. En fin, que al final no creemos que podamos emitir un veredicto de cuál es la mejor opción…
