La Orbea Rise, una bicicleta eléctrica muy exclusiva por su concepción de eMtb ‘light’, recibe ahora un cuadro de aluminio que la hace mucho más asequible, con la ventaja de que se mantienen casi inalteradas todas las características del modelo de fibra de carbono, como es su motor y baterías.
Si en Híbridos y Eléctricos tenemos experiencia en algo es en probar Orbea Rise. El pasado año corrimos 'La Orbea Monegros 2023' con una Orbea Rise H10 2022 (cuadro de aluminio) y este año acabamos de terminar 'La Transpyr 2024' con una Orbea Rise SL M10 2025 (cuadro de carbono). Pero es que también tuvimos esta pasada primavera una breve toma de contacto con una Orbea Rise LT M-Team 2025, por lo que nos consideramos una voz autorizada a la hora de analizar las particularidades que hacen de las Rise unos modelos casi únicos, en especial el último modelo que se cataloga ya como de 2025.
Como decíamos, la nueva Orbea Rise incorpora un cuadro realizado en aluminio, lo que permite a Orbea ajustar algo más el precio: desde 5.499 € podemos hacernos con una (el modelo de fibra de carbono más barato se va a los 6.599 €). Al igual que el modelo de carbono, se ofrecen dos versiones: la LT (Long Travel) que ofrece unos recorridos de suspensión más enfocados a bajar (160 mm en la rueda delantera y 150 mm en la trasera) y la SL (Super Light) que se ‘conforma’ con 140 mm de recorrido en cada rueda.
Destacan del nuevo cuadro las soldaduras totalmente pulidas: a simple vista, se confunde totalmente con el fabricado en fibra de carbono, algo que habla muy bien de los acabados tan altos que imprime en los últimos tiempos Orbea en sus bicicletas.
El motor RS de Shimano instalado sigue respondiendo a la nueva orientación que ya vimos en los modelos de carbono: es un motor de corte ‘light’ (con un aporte de potencia que va en función de la cadencia de pedalada del ciclista) pero que, en esta nueva edición ‘2025’ se le ha incorporado un modo boost que llega a ofrecer nada menos que 85 Nm (antes eran 60 Nm). Solamente en el acabado ‘tope’ de gama de la serie LT podemos encontrar la unidad EP801 RS, mientras que en el resto se monta el EP600 RS. Además de algunas funciones que tiene de más el EP801 RS, la construcción de la carcasa, que es en magnesio en el EP801 RS y de aluminio en el EP600 RS, es la diferencia más apreciable.
En cuanto a las baterías, las opciones son las mismas pero con una sutil diferencia: mientras que en la versión de carbono de serie se instala la de 420 Wh y, opcionalmente, se puede pedir con la de 630 Wh, en este caso, en catálogo, la que se monta por defecto en el modelo de aluminio es la de 630 Wh y, si lo deseamos, podemos pedir que venga con la menos capaz de 420 Wh (se descuentan 199 € por ello). Al final es lo mismo, pero de distinta manera… Lo que no cambia es la posibilidad de montar un Range Extender de 210 Wh (449 €).
La gama está compuesta por tres modelos, dos en el acabado LT y uno en el SL. La Orbea Rise más equipada (y cara) es la LT H10 y ofrece un equipamiento bastante holgado, con el motor más exclusivo (EP801 RS) y suspensiones de alta gama firmadas por Fox en acabado Performance. Su precio se queda en unos buenos 6.499 €.
El otro modelo LT, el H20, monta el motor EP600 RS y unas suspensiones menos exclusivas (aunque también firmadas por la marca del zorro), dejando un precio de 5.599 €.
En cuanto al acabado SL, la única opción es la Orbea Rise SL H20, con el motor EP600 RS, suspensiones Fox de acceso y un precio de 5.499 €. Más información en: Orbea Rise
