Actualmente, el mercado de las bicicletas está muy especializado. Existen tipologías para cada actividad y para cada uso y, aunque hay una línea difusa entre algunas de ellas, los fabricantes tienden a centrar sus modelos en una o, a lo sumo, dos categorías. Se distinguen así las bicicletas de carretera, las gravel, las de montaña, las urbanas y las de carga.
Specialized ha decidido romper esta norma con el lanzamiento de la Turbo Tero X, una bicicleta diseñada para transportar cargas pesadas sobre superficies irregulares con total comodidad, pero con aspecto de mountain bike. Según la marca, este modelo es “el SUV de las bicicletas eléctricas” porque incorpora elementos como la suspensión total, junto con una batería que le otorga un largo alcance, capacidad de carga y la posibilidad de añadirle varios accesorios.
Está disponible en tres montajes, 4.0, 5.0 y 6.0, cuyos precios son, respectivamente, 4.350 €, 5.200 € y 6.200 €.
Bicicleta eléctrica de carga con aires de MTB
La intención de Specialized con la gama Turbo Tero X es evidente cuando se observa que toda la gama incluye de serie guardabarros, luces delanteras y traseras integradas y un portabultos con capacidad para transportar 20 kilogramos. Además, de manera opcional, puede montarse un bastidor delantero para añadir otros 10 kg adicionales.
También permite cambiar el eje estándar de la rueda trasera por un eje pasante de 148x12 mm compatible con un remolque. El límite de carga en este caso es de 60 kg que, según la marca, es suficiente para transportar a los niños y llevarlos al colegio.
Se ubica dentro de la gama Turbo Tero, ya disponible en la marca, que no dispone de suspensión trasera. La X la añade ganando además 20 mm de recorrido en la delantera. Según Specialized, la combinación de 130 mm delante y 120 mm detrás permite al ciclista permanecer sentado sobre baches y rocas sin causar un movimiento excesivo en el manillar y en el sillín.
La tija telescópica remota, accionada desde un botón en el manillar, facilita subir y bajar de la bicicleta cuando se emplea en labores profesionales de reparto, que exigen muchas paradas intermedias. Specialized ha incluido una combinación mullet para las ruedas, 29 pulgadas delante y 27,5 pulgadas detrás. Según la marca estadounidense, esta configuración permite bajar el centro de gravedad del ciclista, aumentando la estabilidad y el control de la conducción. Está presente de serie en toda la gamam a excepción del cuadro más pequeño en el que ambas ruedas miden 27,5 pulgadas.
Sistema de asistencia de alta gama
El sistema eléctrico de asistencia se basa en un motor eléctrico patentado por la propia marca y fabricado por la empresa alemana Brose. En todos los casos, la potencia nominal es de 250 W, variando el par y la batería, según el montaje elegido. La de la Turbo Tero X 4.0 tiene una capacidad de 530 Wh y las de la 5.0 y 6.0, de 710 Wh. Se sitúa en el tubo inferior y es extraíble, lo que permite que se pueda cargar montada en la propia bicicleta, bloqueándola con una llave o fuera de ella en cualquier enchufe doméstico.
Specialized estima que la autonomía es de 130 km en modo Eco a 25 km/h, en condiciones favorables. De cualquier forma, estas estimaciones dependen de múltiples circunstancias que van más allá de la propia bicicleta: el terreno, el ciclista e incluso las condiciones meteorológicas.
Desde la pantalla de control Turbo System de Specialized, situada en el manillar, se pueden configurar tres modos de funcionamiento: Eco, Trail y Turbo. La opción Microshift permite al ciclista ajustar el nivel de asistencia en incrementos del 10%.
Opcionalmente se puede incluir un candado de seguridad que se sitúa en el soporte del pedalier. Para aumentar la seguridad, el Turbo System Lock desactiva el motor y activa un sensor de movimiento y una alarma, siempre que alguien mueva la bicicleta sin desbloquearla a través de la aplicación Mission Control instalada en un teléfono inteligente.
El ciclista también puede conectar un monitor de frecuencia cardíaca a través de Bluetooth o ANT+ al Turbo System. Con la opción Smart Control, puede adaptar el nivel de asistencia del motor para mantener un rango de frecuencia cardíaca especificado. Igualmente, las actualizaciones del software se realizan a través de la aplicación Mission Control a través de Bluetooth.
Gama, especificaciones y precios
En todas las versiones de la bicicleta, se mantiene la misma estructura y geometría del cuadro fabricado en aluminio de nivel Specialized E5. Los modelos más caros equipan transmisiones SRAM GX Eagle de 12 velocidades, horquillas de suspensión RockShox junto a las baterías más capaces y los motores con mayor par.
Specialized Turbo Tero X 4.0
- Horquilla: RockShox Recon Silver RL, bloqueo, 130 mm, soportes para guardabarros.
- Amortiguador: RockShox Deluxe Select R, 45x190 mm.
- Motor: Specialized 2.0E, par de 50 Nm, 250 W.
- Batería: Specialized U2-530, 530Wh.
- Transmisión: SRAM SX Eagle, 12 velocidades.
- Freno delantero: SRAM G2 RE, freno específico E-MTB, pinza de 4 pistones, hidráulico, disco de 200 mm.
- Freno trasero: Praxis forjado M30.
- Ruedas: Roval Traverse 27.5, aleación sin gancho, ancho interior de 30 mm, tubeless ready.
- Neumáticos: Ground Control Grid T7, 2Bliss Ready.
- Luces: Lezyne ebike Classic STV50 E500, 500 Lumen, 12V.
- Manillar: Specialized Trail, aleación 6061, 8 grados de inclinación hacia atrás, 6 grados de inclinación hacia arriba, 27 mm de elevación, abrazadera de 31,8 mm.
- Potencia: Specialized Stealth Stealth, aleación, 14 grados, 31,8 mm.
- Tija de sillín: TranzX droppe, 34,9 mm.
- Peso: 26,7 kg.
- Precio: 4.350 €.
Specialized Turbo Tero X 5.0
- Horquilla: RockShox 35 Silver TK, bloqueo, 130 mm, soportes para guardabarros.
- Amortiguador: RockShox Deluxe Select R, 45x190 mm.
- Motor: Specialized 2.0, 70 Nm de par, 250 W.
- Batería: Specialized U2-710, 710 Wh.
- Transmisión: SRAM GX Eagle, 12 velocidades.
- Freno delantero: SRAM Code R, pinza de 4 pistones, disco hidráulico, 220 mm.
- Freno trasero: SRAM Code R, pinza de 4 pistones, disco hidráulico, 180 mm.
- Ruedas: Roval Traverse 27.5, aleación sin gancho, ancho interior de 30 mm, tubeless ready.
- Neumáticos: Ground Control Grid T7, 2Bliss Ready.
- Luz delantera: Lezyne ebike super STVZO E600, 600 Lumen, 12V.
- Luz trasera: Lezyne ebike guardabarros trasero STVZO, 12V.
- Manillar: Specialized Trail, aleación 6061, 8 grados de inclinación hacia atrás, 6 grados de inclinación hacia arriba, 27 mm de elevación, abrazadera de 31,8 mm.
- Potencia: Specialized Stealth Stealth, aleación, 14 grados, 31,8 mm.
- Tija de sillín : TranzX droppe, 34,9 mm.
- Peso : 27,2 kg.
- Precio: 5.200 €.
Specialized Turbo Tero X 6.0
- Horquilla: RockShox Lyric Select+, 130 mm.
- Amortiguador: RockShox Deluxe Select+ 45x190mm.
- Motor: Specialized Full Power 2.2, 250W / 90Nm.
- Batería: 710Wh.
- Transmisión: SRAM X01 Eagle, 12 velocidades.
- Freno delantero: SRAM Code RSC, pinza de 4 pistones, disco hidráulico, 200 mm.
- Freno trasero: SRAM Code RSC, pinza de 4 pistones, disco hidráulico, 200 mm.
- Ruedas: Roval Traverse 27.5, aleación sin gancho, ancho interior de 30 mm, tubeless ready.
- Neumáticos: Ground Control Grid T7, 2Bliss Ready.
- Luces delanteras: Lezyne ebike Super HB STVZO E1000, 1000 lúmenes, 12V.
- Luz trasera: alerta de freno de guardabarros Lezyne ebike STVZO, 12V.
- Manillar: Specialized Trail, aleación 6061, 8 grados de inclinación hacia atrás, 6 grados de inclinación hacia arriba, 27 mm de elevación, abrazadera de 31,8 mm.
- Potencia: Specialized Stealth Stealth, aleación, 14 grados, 31,8 mm.
- Tija de sillín: X-Fusion Manic, manillar remoto, 34,9 mm.
- Peso: 26,4 kg.
- Precio: 6.200 €.
