El gigante automovilístico Daimler Truck ha demostrado que el futuro del transporte podría ser alimentado por hidrógeno. Con un prototipo del Mercedes-Benz GenH2 Truck, la empresa ha recorrido 1.047 km con un solo llenado de hidrógeno líquido, sin emitir CO2.
El lunes 25 de septiembre, el camión partió desde el Centro de Clientes de Mercedes-Benz en Woerth am Rhein, llegando a Berlin al día siguiente. Durante todo el recorrido, el vehículo, que pesa 40 toneladas, mantuvo sus condiciones reales de operación.
Andreas Gorbach, de la junta directiva de Daimler Truck AG, señaló que la electrificación y el hidrógeno son esenciales para descarbonizar el transporte. “El hidrógeno en camiones no es una quimera; estamos avanzando hacia la producción en serie”, apuntó.
El GenH2 Truck se alimenta de hidrógeno líquido, que tiene una mayor densidad energética en comparación con el gaseoso. Esto le permite tener un rendimiento similar al de un camión diésel convencional.
Una estrategia doblemente verde
Daimler Truck avanza con una estrategia dual: vehículos con baterías e hidrógeno. Su objetivo es que, para 2039, ofrezcan vehículos CO2-neutrales en sus mercados principales. Los camiones eléctricos serán ideales para recorridos cortos y predecibles, mientras que el hidrógeno sería óptimo para transportes más exigentes.
La transición a tecnologías libres de emisiones depende también de la disponibilidad de infraestructura y electricidad verde. Daimler Truck considera que combinar ambas tecnologías es la única forma de cubrir estas necesidades energéticas de manera rápida y rentable.
De Berlin a Berlin: Tres años de avances
Hace tres años, Daimler Truck anunciaba en Berlin su inversión en tecnología de hidrógeno. Desde entonces, ha trabajado en el desarrollo del GenH2 Truck, colaborando con Volvo Group en la creación de cellcentric, que busca producir celdas de combustible a gran escala. El reciente #HydrogenRecordRun es otro paso hacia un transporte sostenible. Se espera que los primeros camiones de celdas de combustible sean probados por clientes en los próximos años, apuntando a lanzar una versión en serie del GenH2 Truck a finales de esta década.
