De locos: uno de los híbridos enchufables más vendidos en España rebaja su precio ¡en una cuarta parte!

Este SUV de 4,51 metros de longitud -que se actualizó este mismo verano- cuenta con una versión híbrida enchufable de 252 CV que, ahora, rebaja su precio en casi una cuarta parte.

Este SUV híbrido enchufable ha matriculado, hasta finales de septiembre, 1.472 unidades en nuestro mercado.
Este SUV híbrido enchufable ha matriculado, hasta finales de septiembre, 1.472 unidades en nuestro mercado.
31/10/2024 08:00
Actualizado a 01/11/2024 22:29

El Hyundai Tucson es uno de los SUV compactos de mayor éxito de ventas en los últimos años en nuestro país. Y lo es tanto en sus versiones con motores térmicos como en sus variantes electrificadas.

No en vano, en lo que va de año -hasta finales del pasado mes de septiembre-, la versión híbrida enchufable de este SUV de 4,51 metros de longitud era el sexto PHEV más vendido de nuestro país, con 1.472 unidades matriculadas.

hyundai tucson 14
La renovación del Hyundai Tucson este verano ha mantenido su original diseño.

9.410 euros de rebaja para las versiones PHEV 4x2 y 4x4

Recién renovado este verano, el Hyundai Tucson sigue siendo un SUV muy popular, pero para incrementar aún más sus ventas, Hyundai acaba de lanzar una promoción de lo más llamativa: nada menos que 9.410 euros de rebaja.

La marca coreana ya realizó una oferta incluso superior -de 10.410 euros- para este vehículo el pasado mes de julio, pero entonces se realizaba sobre los vehículos PHEV en stock, correspondientes a unidades previas al restyling.

Ahora, el Hyndai Tucson PHEV, que tras los pequeños cambios introducidos este verano ofrece una potencia conjunta de 252 CV -antes, 265 CV- y cuenta con un motor eléctrico 7 CV más potente -de 98 CV-; alcanza los 186 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, cuenta con una autonomía eléctrica de 71 kilómetros y declara un consumo medio homologado de 1 L/100 km.

La versión PHEV del Tucson también está a la venta con tracción a las cuatro ruedas. Para este modelo, las cifras anteriores se mantienen inalteradas.

Hyundai Tucson 2024 hibrido interior
Uno de los cambios más significativos del Hyundai Tucson ha sido la inclusión de estas dos pantallas digitales.

Lo más interesante es que la citada rebaja de 9.410 euros se ofrece en ambas versiones, y en cualquiera de los cuatro acabados disponibles: Klass, Maxx, NLine Style, Tecno Sky.

De esta forma, el Hyundai Tucson PHEV más asequible, aquel con acabado Klass, pasa de costar 42.975 euros a 33.565 euros.

Qué implica la oferta del Hyundai Tucson

Cómo podrás imaginar, esta oferta para el Tucson híbrido enchufable va asociada a una financiación del vehículo. Pero no a una financiación cualquiera, sino a aquella que Hyundai denomina MOVE y que conlleva una serie de ventajas añadidas.

Entre ellas, el 50% de descuento en los mantenimientos del coche, cinco años de garantía sin límite de kilómetros, cinco años de asistencia en carretera, cinco años de actualización de mapas en el sistema de navegación y el compromiso de devolución, que te permitirá devolver el coche si no han transcurrido más de 30 días desde su entrega y no has recorrido más de 2.000 kilómetros.

Hyundai Tucson 2024 hibrido maletero
El  maletero sigue siendo un punto fuerte del Tucson. En las versiones PHEV cubica 558 L.

En cuanto a las condiciones de financiación, esta oferta implica abonar una entrada de 1.000 euros y financiar un total de 33.851,32 euros. Esta cantidad incluye una comisión de formalización de 3.95%, lo que supone 1.286,32 euros.

El pago del vehículo debe realizarse de la siguiente manera. Se abonará una primera cuota de 530,05 euros y, seguidamente, 46 cuotas de 479,68 euros; para abonar una última cuota de 21.958,92 euros. El TAE de la operación es del 11.46%.

Esta oferta de financiación finaliza, en principio, a finales de octubre. Pero desde la marca coreana ya nos han indicado que, por ahora, debería mantenerse durante algún tiempo más.

Sobre la firma
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Enrique Espinós

Redactor y probador de Híbridos y Eléctricos desde 2024. Es un periodista multimedia y con más de 20 años de experiencia en información automovilística, en los que ha trabajado en medios como Alta Gama, Car&Tecno, Motor 16 y Autofácil.