El Abarth 500e ha sido uno de los pioneros en el sector de los utilitarios deportivos eléctricos. Ahora su competencia está llegando con más fuerza y, además, hay muchas más alternativas para el cliente. Sin embargo, este fue el modelo que abrió la veda a este círculo tan particular dentro del mercado automotriz.
Su rendimiento sigue estando a la altura de lo esperado, pese a llevar más de dos años en el mercado. Su mecánica eléctrica juega mano a mano con una puesta a punto realmente bien equilibrada. Pero, además de esto, ¿qué hace tan especial al Abarth 500e? Lo desgranamos todo en este análisis en profundidad.
Ficha técnica del Abarth 500e (versión 2024)
| Tipo de vehículo | Utilitario deportivo |
| Dimensiones | 3.673 x 1.682 x 1.518 mm |
| Peso | 1.485 kg |
| Capacidad de batería | 42,2 kWh |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total / par | 155 CV / 235 Nm |
| Consumo WLTP | 17,2 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 7 seg |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía | 265 km |
| Maletero | 185 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Detector de señales Freno de emergencia automático Conducción One-Pedal Sensores de aparcamiento traseros |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 7 pulgadas Multimedia: 10,25 pulgadas Apple CarPlay/Android Auto |
| Precio | Desde 36.980 euros |
Precio del Abarth 500e (versión 2024)
El Abarth 500e se presenta en España como alternativa eléctrica a la generación anterior del utilitario deportivo con motor térmico (el cual sigue disponible). El modelo ‘cero emisiones’ tiene un precio de partida de 36.980 euros en nuestro país. Por ese montante se tiene acceso a la variante más accesible del coche.
Como alternativa a este se encuentran dos escalones adicionales por la zona alta de la tabla. El segundo paso es el acabado bautizado como ‘Turismo Light’, el cual tiene un precio de partida de 40.273 euros en España. Por último, como joya de la corona, se encuentra el ‘Turismo’, con un precio de partida de 40.743 euros. Todos estos precios, por supuesto, no cuentan con descuento o ayudas estatales disponibles añadidas.
Motor y consumo
El Abarth 500e cuenta a día de hoy con una única alternativa mecánica en su catálogo. Esta, concretamente, se trata de una variante con 155 CV y 235 Nm de par máximo. Estos datos son extraídos de un bloque eléctrico situado en posición delantera, el cual está alimentado por una batería de 42,2 kWh de capacidad bruta o 37,8 kWh neta.
Con ello, el Abarth 500e es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en solo 7 segundos y alcanzar así una velocidad máxima de 155 km/h. El consumo energético homologado es de 17,2 kWh/100 km, mientras que su autonomía es de hasta 265 kilómetros. Su recarga se puede efectuar mediante corriente continua a 85 kW de potencia o en corriente alterna a un máximo de 11 kW.
Medidas del Abarth 500e (versión 2024)
El Abarth 500e es un coche inconfundiblemente perteneciente al segmento A de modelos urbanos. Sus rivales principales son el Alpine A290 o el MINI Cooper SE, entre otros. Su propio tamaño así lo indica, pues el Abarth 500e cuenta con las siguientes medidas: 3.673 mm de longitud, 1.682 mm de anchura y 1.518 mm de altura. Su distancia entre ejes es de 2.322 mm, mientras que su peso en orden de marcha se sitúa en 1.485 kilos.
Aunque su concepción sea la de un coche eminentemente urbano, lo cierto es que el Abarth 500e, por su propia puesta a punto, ofrece unas sensaciones propias de un deportivo, por lo que, además de recorrer las ciudades, también es capaz de dar unas más que buenas sensaciones a la hora de salir a pista a correr con él.
Interior
El habitáculo del Abarth 500e está bastante enfocado en la deportividad y en las sensaciones. Bien es cierto que su diseño es prácticamente calcado al de su ‘hermano’, el FIAT 500e. No obstante, los materiales y colores empleados en esta versión deportiva distan mucho de un coche convencional.
Abarth ha empleado aquí elementos visuales como el símil de fibra de carbono, el Alcantara o el aluminio. El cuadro de instrumentos de 7 pulgadas introduce datos referentes a la propia deportividad del coche, así como otra información de carácter más común. En el centro del salpicadero, un panel de 10,25 pulgadas y formato panorámico ofrece conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto.
En el resto de apartados, el Abarth 500e es un coche ya conocido. Los ocupantes de la fila delantera cuentan con un espacio correcto, así como algunos huecos donde guardar objetos personales. Estos asientos, al ser deportivos, pueden llegar a resultar duros y, en ciertos casos, algo incómodos. En la fila trasera, el espacio es mucho más escaso y lo mejor será utilizarla para personas de baja estatura o niños.
Maletero del Abarth 500e (versión 2024)
El Abarth 500e cuenta con un pequeño hueco como maletero. Al ser un coche del segmento A no se puede esperar una gran capacidad de carga, pues su volumen es de apenas 185 litros. Este compartimento es bastante poco profundo, aunque, en proporción, sí es bastante más alto.
En caso de necesitar un espacio aún mayor, su segunda fila de asientos se podrá abatir para lograr así una capacidad más generosa y poder así transportar objetos de más tamaño.
Opiniones
El Abarth 500e puede ser un modelo ideal para todo aquel que busque la practicidad de un coche eléctrico y de pequeño tamaño para el día a día en los recorridos cotidianos, pero que aún así quiera un poco más de ‘picante’ para las salidas a rutas de montaña o para encarar un trackday. No obstante, es posible que su mayor ‘pero’ sea una autonomía eléctrica algo más escasa de lo que nos gustaría.
