La semana pasada Peugeot abría el configurador de la web alemana del e-208 para permitir a sus clientes conocer las características de cada uno de los acabados y realizar una reserva en firme. Como anunciábamos, la intención del fabricante francés era hacer lo mismo en el resto de los mercados. Ahora le ha llegado el turno al configurador español, en el que ya se puede reservar el compacto eléctrico de Peugeot seleccionado entre cualquiera de los cuatro acabados que ofrece: Active, Allure, GT Line y GT. Las primeras entregas se esperan para finales de este año.
El precio de entrada de la versión básica o Active es de 29.850 euros que con los 5.500 euros de ayuda del Plan Moves, que se pueden conseguir en algunas comunidades autónomas se quedarían en 24.350 euros.
Peugeot e-208 Active por 29.850 €.
Si no se incluye ninguna opción de las disponible en el configurador, a cambio Peugeot entrega un e-208 en color "amarillo faro" metalizado con la tapicería Pnuma 3D de tela en gris claro con pespuntes naranjas. En este momento el equipamiento de serie no está todavía disponible, aunque sí las opciones que se pueden añadir: alarma periférica y volumétrica (300 €), cargador inalámbrico para teléfono móvil (100 €), techo panorámico de cristal (1.000 €), sensores de aparcamiento traseros (250 €) y cámara de marcha atrás (450 €). Además también es opcional en este nivel de equipamiento el cargador de a bordo trifásico de 11 kW (300 €).
El segundo nivel de equipamiento, Allure, tienen un precio de 30.550 euros. Sobre el anterior ofrece una tapicería de mayor calidad, COZY con pespuntes mentolados, y algunas opciones más de equipamiento: cristales traseros sobretintados (100 €), ayuda al estacionamiento que incluye cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento delanteros y trasero (400 €), pantalla táctil de 10 pulgadas con radio digital DAB, navegador conectado en 3D, Apple Carplay y Android Auto (600€), cuatro tomas USB y apertura manos libres (300€).
La pantalla de 10 pulgadas es opcional en la versión de acceso.
El acabado GT Line, que eleva el precio a los 32.450 euros, en color amarillo, incluye la tapicería CAPY en gris con pespuntes verdes y monta de serie los cristales traseros ahumados, la ayuda al aparcamiento completa y la apertura manos libres, añadiendo, por 300 €, la opción de incluir el techo en negro. Por último, el acabado GT, exclusivo de la versión eléctrica, tiene un precio de 34.800 euros en el mismo color amarillo metalizado que los anteriores con una tapicería Malla/Alcántara en gris con pespuntes en verde degradado y los mismos equipamientos de serie y opcionales que el GT Line.
En todos los casos el Peugeot e-208 montará un motor de 100 kW de potencia (136 CV) capaz de enviar un par motor a las ruedas de 260 Nm. Su batería de 50 kWh de capacidad alcanzará una autonomía WLTP de hasta 340 kilómetros. Para recargarla se podrá optar por hacerlo a desde 3,1 a 7,4 kW en corriente alterna monofásica, en trifásica hasta 11 kW (opcional) y bajo el estándar CCS hasta los 100 kW (de serie).
Puerto de recarga del Peugeot e-208.
La competencia eléctrica
En cuanto a sus rivales eléctricos, el Peugeot e-208, se encontrará con el nuevo Renault Zoe ZE.50 que todavía no tiene precio oficial y llegará al mercado después del verano. También peleará contra el Opel e-Corsa, con idéntica mecánica que el Peugeot, que llegará en 2020 a un precio de 29.900 euros. El nuevo Kia e-Soul, ya tiene precios oficiales en España parte de 36.675 euros en la versión con la misma potencia que el e-208 y 292 kilómetros de autonomía y 42.725 con 152 kW (204 CV) y 452 kilómetros de autonomía.
Próximamente se encontrará también con el MINI eléctrico que se presenta el mes que viene o el Honda e, ambos en su mismo segmento, con baterías más pequeñas y sin pistas todavía sobre su precio.
La competencia de combustión
A parte de otros modelos eléctricos, y como ocurre en los casos en los que se trata de una variante más en la gama, compartiendo carrocería con los de combustión, son estos sus mayores rivales. Hay que tener en cuenta que el precio de venta inicial del coche es solo una parte de su coste total. Las comparativas deben tener en cuenta el precio total durante su vida útil, que depende mucho de las necesidades de cada usuario y, sobre todo, de los kilómetros anuales previstos. En el caso de la variante eléctrica, tanto por el ahorro en combustible, como por el ahorro en mantenimiento, estas variables son drásticamente inferiores.
Si se elige un motor de gasolina y el acabado Active, con un motor de 74 kW, inferior al de la versión eléctrica, y caja de cambios manual, el precio es de 15.400 euros. En el caso de la versión diésel con 75 kW y cambio manual el precio es de 17.400 euros, en ambos casos muy por debajo de los 29.850 euros (sin descontar las ayudas de 5.500 euros) de la versión eléctrica, más potente y con cambio automático.
En el acabado Allure ya se puede elegir un motor de gasolina de 74 kW pero con caja de cambios automática EAT 8 de ocho velocidades por 18.400 euros o con 96 kW, similar al eléctrico con un precio de 20.200 euros, en este caso 10.000 euros menos que la versión eléctrica (30.550 €) con este mismo acabado (sin descontar las posible ayuda de 5.500 euros que lo dejaría en 25.050 euros.
Por último, en el acabado el acabado GT Line la versión gasolina de 96 kW con cambio automático tiene un precio de 22.100 euros, también 10.000 euros inferior al eléctrico antes de las ayudas.
