Desde su lanzamiento en 2021, el Audi e-tron GT quattro se ha consolidado como el referente en la gama de vehículos eléctricos y deportivos de la marca de los cuatro aros. Ahora, con la renovación del modelo y la introducción de nuevas versiones, Audi lleva este modelo a un nuevo nivel de prestaciones, autonomía y tecnología. Y ojo, porque viene fuerte: estamos ante el Audi de producción más potente de toda la historia.
Habrá tres versiones del nuevo e-tron GT denominadas S e-tron GT, RS e-tron GT y RS performance e-tron GT. Por primera vez, la familia del e-tron GT incorpora una versión RS performance, la más deportiva de todas. No sólo tiene más potencia que el resto, también incluye equipamiento específico y una puesta a punto del chasis todavía más afinada. Pero antes de llegar a ella en detalle, hagamos un repaso a todas las novedades.
Más potencia y eficiencia
El sistema de propulsión de los nuevos e-tron GT ha sido mejorado para ofrecer mayor potencia y más eficiencia. El motor eléctrico trasero, síncrono de imanes permanentes, ahora ofrece 564 CV de potencia (415 kW) en los modelos RS. Son 109 caballos más que la versión RS anterior. A pesar del notable aumento de potencia, Audi ha reducido el peso del motor eléctrico del eje trasero en unos diez kilos, rediseñando componentes como el rotor y el estator, más ligeros, y optimizando el sistema de refrigeración.
El motor eléctrico del eje delantero, también de tipo PSM, gana sólo 1 CV, alcanzando una potencia de 239 CV (176 kW). Pero, según Audi, es más eficiente en todas las versiones y se ha recalibrado para aumentar "de forma significativa" la potencia y mejorar la aceleración.
La potencia total máxima del Audi S e-tron GT es de 679 CV (500 kW), mientras que en el RS e-tron GT alcanza los 858 CV (630 kW). El S e-tron GT acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, mientras que el RS e-tron GT detiene el crono en 2,8 segundos.
Por su parte, el RS e-tron GT performance ofrece unos espectaculares 925 CV (680 kW) de potencia, convirtiéndose en el automóvil de serie más potente jamás fabricado por Audi. Esta versión hace el 0-100 km/h en sólo 2,5 segundos.
Batería con mayor densidad energética y mejor carga rápida
La batería de alto voltaje ha sido optimizada para reducir su peso y aumentar su densidad energética. Con una capacidad utilizable de 97 kWh (105 kWh brutos), la batería ofrece hasta 611 kilómetros de autonomía, según la versión.
La potencia de carga máxima ha aumentado 50 kW hasta los 320 kW en corriente continua, lo que permite recargar del 10% al 80% en solo 18 minutos si la estación de carga ofrece la potencia suficiente. No sólo se ha mejorado la potencia pico, sino que la ventana de carga rápida es "significativamente" más amplia.
También se ha mejorado el sistema de gestión térmica para mantener la batería y los componentes del sistema de propulsión a la temperatura ideal, lo que aumenta la eficiencia y la vida útil de los componentes. Esto también permite que el coche alcance más rápidamente altas potencias de carga incluso a bajas temperaturas.
Dinámica de conducción mejorada con mucha sofisticación
El nuevo Audi e-tron GT incorpora de serie una nueva suspensión neumática de dos cámaras y dos válvulas. Opcionalmente se puede equipar una suspensión activa, capaz de mantener la carrocería del coche horizontal durante las maniobras dinámicas de frenado, dirección y la aceleración. Mediante el sistema Audi drive select, el conductor puede elegir entre varios perfiles, incluyendo modos específicos RS configurables individualmente.
La dirección del eje trasero, disponible opcionalmente bajo pedido, mejora la agilidad a bajas velocidades y la estabilidad a altas velocidades. Gira las ruedas traseras un máximo de 2,8 grados, en sentido contrario a las ruedas delanteras hasta una velocidad de unos 50 km/h, o en el mismo sentido que las ruedas delanteras a partir de una velocidad de unos 80 km/h. Entre 50 y 80 km/h, el sistema puede girar las ruedas en dirección opuesta o en la misma dirección que las delanteras, dependiendo de la situación de conducción.
Para detener semejante misil, el S e-tron GT equipa un sistema de frenos de nuevo desarrollo y mayor tamaño, con discos de acero y pinzas en color rojo. Los modelos RS equipan discos revestidos con carburo de tungsteno (opcionales en el modelo S), con pinzas disponibles en negro, rojo o naranja. En las tres versiones del modelo se pueden equipar, de manera opcional, discos carbocerámicos con pinzas de diez pistones en color antracita o rojo.
Novedades en diseño y tecnología
Como era previsible, los nuevos Audi e-tron GT también presentan novedades en cuanto a diseño y equipamiento. El diseño exterior ha sido revisado para ofrecer una estética más agresiva y más aerodinámica. El Audi S e-tron GT destaca por su frontal homogéneo y expresivo, con una parrilla Singleframe carenada y detalles en color de la carrocería. El difusor trasero aerodinámico y las entradas de aire optimizadas mejoran la eficiencia y la deportividad del vehículo.
Por su parte, el Audi RS e-tron GT eleva aún más el nivel de deportividad con un frontal más radical y elementos de diseño inspirados en el mundo de la competición. En el frontal predomina la estructura de nido de abeja tridimensional de los modelos RS, mientras que el faldón que enmarca el contorno negro de la parrilla extiende visualmente el RS e-tron hacia abajo. El vehículo da la impresión de estar más cerca del asfalto en combinación con los blades funcionales en forma de L.
El modelo RS performance se distingue adicionalmente por su techo opcional de carbono mate y elementos de camuflaje de carbono, que son una primicia en Audi y están diseñados exclusivamente para el RS performance. El camuflaje de carbono se utiliza en las estructuras en relieve de los paragolpes, el guarnecido de las puertas, algunas partes del difusor y en los espejos retrovisores laterales.
La gama de colores para los nuevos e-tron GT incluye nueve pinturas metalizadas o con efecto perlado: Azul Ascari, Gris Daytona, Plata Florete, Gris Kemora, Negro Mitos y Rojo Progressive. El Gris Nimbo está disponible como acabado exclusivo para el RS e-tron GT y el RS e-tron GT performance, mientras que el nuevo color Verde Bedford se reserva para la variante performance. Las llantas también han sido actualizadas, con diseños de 20 y 21 pulgadas que evocan la icónica llanta AVUS que Audi presentó en 1991 en el concept car Audi Avus quattro.
En el interior se utiliza microfibra Dinamica y tejido Cascade, ambos compuestos en parte por materiales reciclados. El volante ahora tiene la parte inferior plana y, en los modelos RS, el aro incorpora el botón Push to pass, que proporciona durante diez segundos un extra de potencia de hasta 95 CV. Los asientos también cuentan con un diseño más deportivo, y presentan una inserción con un logotipo iluminado. El S e-tron GT incluye de serie los asientos deportivos plus y la versión RS performance cuenta con nuevo paquete de diseño exclusivo con costuras en Verde Serpentina a juego con el acabado exterior en Verde Bedford.
El cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit ha sido mejorado para proporcionar información detallada sobre el estado de la batería y la potencia de carga, mientras que un techo panorámico de cristal con tecnología PDLC permite controlar la transparencia del techo para mejorar el confort térmico.
Precios del Audi S e-tron GT y RS e-tron GT 2024
Los nuevos modelos de la familia Audi e-tron GT ya están disponibles para pedidos. Como estarás imaginando después de saber todo lo que incorporan, sus precios también son de muy alto nivel. En el mercado español, los precios del Audi S e-tron GT parten desde 130.280 euros.
Por su parte, el Audi RS e-tron GT arranca en 153.830 euros y el RS e-tron GT performance tiene un precio desde 166.900 euros.
