BMW prosigue con la construcción de la gama de su berlina eléctrica, el BMW i4. Hasta el momento la oferta del BMW i4 eléctrico estaba compuesta por el i4 M50, el más potente y deportivo, y el i4 eDrive40, el de más autonomía. Ahora la marca anuncia el precio del BMW i4 eDrive35, que será el más asequible de todos.
Tal y como ha especificado la propia marca, el BMW i4 más barato tendrá un precio de 57.100 euros en España. Se trata de un precio, tal vez, superior al esperado desde que se anunciara que esta versión del BMW i4 llegaría a España. No obstante, no deja de ser una variante que rebaja de manera significativa el precio de la siguiente versión del modelo, la i4 eDrive40, que parte desde 61.900 euros.
Ya son varios los coches eléctricos que militan dentro del segmento D. Entre ellos el Tesla Model 3 es el más popular; el modelo americano actualmente (y tras bajar su precio) parte desde 46.200 euros en nuestro país, ofreciendo 491 km de autonomía a cambio y 325 CV.
Otro coche eléctrico comparable tanto al BMW i4 eDrive40 como al Tesla Model 3 de tracción trasera es el Polestar 2 Long Range Single Motor, que parte desde 50.190 euros y ofrece 551 kilómetros de autonomía y 231 CV, aunque la versión más accesible de este modelo es la Standart Range Single Motor, que rebaja su precio hasta los 47.190 euros. Esta homologa 478 kilómetros y rinde 224 CV.
Para hacer frente, comercialmente, a estos dos modelos, la versión más accesible del BMW i4 confía en un motor elécgtrico de 210 kW de potencia (282CV), y 400 Nm de par motor apostado en el eje trasero.
Este se alimenta de una batería de iones de litio cuya capacidad neta es de 66 kWh (la capacidad bruta es de 70,2 kWh). Con una carga completa de la misma, el BMW i4 homologa una autonomía en ciclo WLTP de hasta 490 kilómetros.
En términos de potencia de carga, esta versión del BMW i4 podrá llegar a ofrecer picos de 180 kW de potencia, lo que en un punto de carga público lo suficientemente potente significa que el tiempos de carga del 10 al 80% es de 32 minutos. En corriente alterna, por su parte, la potencia máxima que podrá lograr será de 11 kW en corriente alterna.
Falta por conocer detalles en cuanto a equipamiento, aunque no se esperan diferencias con respecto a la variante de partida del i4 eDrive40, a la que dedicamos este artículo. A decir verdad, el único apartado en el que se antoja básico es en el estético, pues tecnológicamente ya cuenta de partida con faros led y luces traseras led, accionamiento automático del portón trasero, Interior BMW Live Cockpit Plus con BMW Curved Display y paquete de asistencia al conductor con cámara para marcha atrás y control de crucero con función de frenado.
Está por ver si BMW finalmente dota a esta variante de la bomba de calor y el preacondicionamiento de la batería, algo que sirve para mejorar la eficiencia en determinadas circunstancias, y que en base al precio al que finalmente se ha anunciado el BMW i4 eDrive35, debería equipar.
