El BMW XM es capaz de llevar todos y cada uno de los razonamientos sobre su existencia hasta límites insospechados. Es un coche que se creo con motivo de celebrar el aniversario de la división deportiva BMW M. Sin embargo, la marca quiso innovar contra todos los pronósticos, pues el deportivo que lanzarían sería en formato de SUV de gran tamaño.
Aunque es uno de los modelos más discutidos de la gama, lo cierto es que el BMW XM es capaz de llevar todos los sentidos del confort y la deportividad sobre sí mismo. Es un enorme vehículo, con una gran comodidad para sus ocupantes y que, al mismo tiempo, es capaz de hacer buenos tiempos en un trazado. Por supuesto, su precio es acorde a todo lo que representa.
Ficha técnica del BMW XM (versión 2024)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 5.110 x 2.005 x 1.755 mm |
| Peso | 2.700 kg |
| Capacidad de batería | 25,7 kWh (neto) |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total/Par | 476 CV / 700 Nm |
| Consumo WLTP | 1,4 litros /100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 5,1 seg |
| Emisiones | 32 gr/km |
| Autonomía eléctrica | 83 km |
| Maletero | 527 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Reconocimiento de señales Control de crucero adaptativo Asistente mantenimiento en el carril Asistente colisión frontal |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 12,3 pulgadas Multimedia: 14,9 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | Desde 129.700 euros |
Precio del BMW XM (versión 2024)
El BMW XM híbrido enchufable es uno de los modelos más elitistas de la marca alemana. Su estética es un mero paralelismo de todo lo que es capaz de ofrecer este coche electrificado. Por ello, su precio va acorde a todo esto. Concretamente, el BMW XM parte en España desde 129.700 euros.
Con este precio se accede al único acabado disponible para el BMW XM, el denominado como ‘De Serie’. Bien es cierto que otros modelos de BMW sí ofrecen paquetes estéticos más deportivos. Sin embargo, este modelo ya ha nacido en el seno de la división más deportiva de la firma, por lo que ya incorpora de serie este aspecto radical.
Motor y consumo
Pese a que el BMW XM no ofrece escalones de precios en cuanto a acabados se refiere, sí lo hace en términos puramente mecánicos. El gran SUV híbrido enchufable ofrece tres niveles mecánicos en su catálogo. El primero y más accesible es el llamado 50e que presenta una potencia de 476 CV y una autonomía máxima eléctrica de 83 kilómetros. Su consumo energético es de unos 30 kWh/100 km, mientras que la media de consumo de gasolina es de 1,7 litros a los 100 km.
Un paso por encima se encuentra el XM (a secas). Este parte de 179.900 euros y eleva la potencia hasta los 653 CV, mientras que la autonomía eléctrica se queda en 81 kilómetros. Esta versión es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos.
Por último, como cabeza de lista se encuentra el Label Red, donde su potencia se amplía hasta los 748 CV y su aceleración hasta los 100 km/h se realiza en 3,8 segundos. Su autonomía eléctrica vuelve a situarse en 81 kilómetros, mientras que su precio de partida es de 201.700 euros.
Medidas del BMW XM (versión 2024)
El BMW XM no es precisamente un coche pequeño. Sus cotas son unas de las más generosas dentro de la marca. Tanto es así que su longitud es de nada menos que 5.110 mm, pero el resto de sus medidas no se quedan cortas tampoco. La anchura está delimitada por 2.005 mm mientras que la altura es de 1.755 mm.
Como se puede comprobar, no es un coche apto para ciudades con calles demasiado estrechas o aparcamientos pequeños. Lo mismo sucede en el dato de su distancia entre ejes, lo cual es de 3.105 mm. Este último dato, como bien es conocido, hace especial referencia a la habitabilidad interior, así como a su hueco de carga del maletero.
Interior
El interior del BMW XM es totalmente rompedor para la compañía. Bien es cierto que en diseño guarda los mismos aspectos básicos que otros modelos de la firma. Sin embargo, instala un nuevo techo decorativo (no practicable) y en el que inserta una tira lumínica en su alrededor. En el resto de apartados, la calidad de materiales es excelente y el tacto de sus tapizados es realmente agradable.
Sobre el salpicadero reposa el conocido como BMW Curved Display, un panel que inserta las dos pantallas principales: instrumentación y multimedia. Ambas cuentan con una diagonal de 12,3 pulgadas y 14,9 pulgadas. La fluidez y la personalización en la información de ambas es significativamente generosa. A esto hay que añadir también un Head-Up Display bastante grande y que se proyecta sobre la luna frontal.
En términos de espacio, el BMW XM es realmente confortable en todos y cada uno de sus espacios. La primera fila ofrece unos asientos grandes y que sujetan bien el cuerpo. Las posibilidades de adaptarlo a la fisionomía de cada uno son realmente altas. Los pasajeros de la segunda fila gozarán de un gran espacio habitable en todos los apartados. Además, incluye dos cojines realmente cómodos para la espalda.
Maletero del BMW XM (versión 2024)
Como era de esperar viendo el gran tamaño del BMW XM, su maletero va acorde a lo presente. El SUV deportivo alemán presenta un enorme hueco de carga de 527 litros. Este presenta unas formas muy rectas y, por ende, un espacio muy cuadrado. Esto genera una mayor facilidad y mejor aprovechamiento del espacio general. Bajo el piso incorpora un hueco adicional donde poder guardar pequeños objetos como el kit antipinchazos, por ejemplo.
En caso de precisar un hueco de carga aún más grande, el BMW XM permite abatir la segunda fila de asientos en una proporción 40:20:40. Con ello, el volumen máximo alcanzará los 1.820 litros, lo que facilitará notablemente el transporte de objetos de gran volumen en su interior.
Opiniones
El BMW XM se podría que es el coche ideal para todo aquel que no le guste pasar desapercibido por las calles de todas y cada una de las ciudades. Las miradas indiscretas serán continuas a la hora de conducir este coche. Sus prestaciones son justo las que se esperan de un BMW diseñado específicamente por la división M. Tanto es así que, en una carretera de curvas podría pasar por un auténtico deportivo y hacer olvidar a su conductor que está a los mandos de un coche de más de 5 metros y 2 toneladas y media de peso.