Si eres de los que pensaban que BYD iba a ser una moda pasajera, cuán equivocado estabas. Los chinos han llegado no sólo para quedarse, sino para arrasar con todo lo que se ponga por delante.
Hasta ahora, la estrategia de la compañía se había centrado en el lanzamiento de vehículos eléctricos, pero, dada la esperada ralentización de las ventas, BYD ha anunciado que su catálogo de productos se ampliará con nuevas mecánicas híbridas enchufables.
También han advertido de importantes actualizaciones, así como de la llegada de una nueva marca centrada en el segmento prémium y la construcción de su primera fábrica en Europa.
No hace ni dos años que BYD anunció oficialmente su llegada a Europa. Parece que ha pasado mucho tiempo, pero apenas ha sido un parpadeo. En estos meses, los chinos han ido expandiendo la gama de forma sensata y pausada. Sin embargo, esa etapa de calma y sosiego ha llegado a su fin. BYD ha pisado el acelerador y sus planes así lo demuestran.
Ahora mismo la compañía está en posición de luchar con cualquier marca tradicional del mercado, incluyendo a Tesla, con la que mantuvo una fuerte rivalidad durante todo el año anterior. Este curso, si todo ocurre como está previsto, BYD cerrará como el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo.
Dos marcas más y diferentes lanzamientos en varias categorías
Actualmente, la compañía ya es la mayor fabricante de vehículos enchufables, modelos NEV. Si bien Europa sólo ha conocido su oferta eléctrica, en unos meses llegará a todos los mercados el BYD Seal U DM-i. Será el primer modelo híbrido enchufable en introducirse en Europa.
Es un modelo que en China se comercializa bajo la denominación Song Plus DM-i. Ofrece hasta 150 kilómetros de autonomía eléctrica en ciclo CLTC, con un alcance total que supera los 1.000 kilómetros. Por el momento, no se han comunicado las cifras bajo el protocolo de homologación europeo, pero gracias a sus 4,78 metros de largo sabemos que será un fuerte rival para modelos del segmento D-SUV. En una escala diferente, el BYD Seagull también anuncia su llegada a Europa.
Esta no es la única novedad que BYD quiere anunciar durante la celebración del próximo Salón de Ginebra. Yangwang, la división de lujo del grupo, también llegará a Europa en algún punto de este año. El U8 será el primer modelo de la división en llegar al Viejo Continente. Por el momento, se desconoce cómo se introducirá en el mercado y si su visita está asegurada en todos los países.
El U8 es un poderosísimo rival para modelos como el Mercedes Clase G. Su mecánica híbrida enchufable ofrece tanta potencia como autonomía eléctrica. Durante los últimos meses, BYD se ha esforzado en dar a conocer todas y cada una de las excelentes cualidades off-road de su coche más completo.
Por último, y no menos importante, es la llegada de la marca Denza. La compañía fundada en 2010 como una joint-venture entre BYD y Mercedes se despliega ahora sobre suelo europeo con la intención de acaparar la atención de la categoría prémium.
El Denza D9 será la primera unidad en hacer acto de presencia. Se trata de un monovolumen de 7 plazas que en China ha tenido una gran aceptación. Al igual que con el U8 de Yangwang, se desconocen los planes concretos de la estrategia de penetración. Todos los detalles y mucho más serán desvelados el próximo 26 de febrero, durante la jornada inaugural del Salón de Ginebra. Evento al que BYD acudirá con una destacada representación.
