La entrada al mercado de coches eléctricos baratos es el gran desafío actual de la industria, que prevé salvar así una de las mayores exigencias de los clientes.
Algunos grupos automovilísticos ya han tratado de responder a esa exigencia ofreciendo coches eléctricos baratos por menos de 25.000 euros, como Stellantis con el Citroën ë-C3 o el Fiat Grande Panda; la marca china más importante del mundo, BYD, ya ofrece su urbano Dolphin por sólo algo más de ese precio.
La nueva frontera de precio: menos de 20.000 euros
A la espera de más que prometido ID.2 por 25.000 euros, el Grupo Volkswagen ya ha ido un paso más allá, anunciando el futuro ID.1 por menos de 20.000 euros. Pero mientras los alemanes no dejan de realiza promesas, otras marcas quieren lanzar estos coches eléctricos baratos antes… y asegurarse así un jugoso trozo del pastel de ventas previsto para ellos.
Es el caso de las citadas marcas Citroën y Fiat, que ya preveían e incluso así lo han comunicado a la prensa lanzar versiones con menor autonomía de sus actuales Citroën ë-C3 y Fiat Grande Panda. Estas versiones contarán con unos 200 kilómetros de autonomía, suficientes para un uso eminentemente urbano y tendrán un precio de menos o en torno de esos 20.000 euros.
Gracias a las baterías de BYD
Y lo harán de la mano de BYD, que no sólo es el mayor fabricante de coches eléctricos e híbridos enchufables del mundo, sino también el segundo mayor fabricante de baterías para coches eléctricos del planeta; sólo por detrás de CATL.
Así lo ha desvelado el medio francés L´Argus, que señala que si bien el proveedor de las actuales baterías de estos dos modelos de Stellantis es la empresa china Svolt, filial del grupo chino Great Wall; Stellantis ya ha acordado con BYD que sea esta empresa la que proporcione las baterías, de en torno a 30 o 35 kWh -y se espera, de tecnología LFP- que incorporen estos nuevos coches eléctricos baratos.
De esta forma, las nuevas versiones del Citroën ë-C3 y del Fiat Grande Punto que llegarían, respectivamente, a partir de este verano y en el último tramo del año; podrían llegar a suponer rivales directos para modelos como el Dacia Spring, a la venta desde º7.890 euros sin ayudas -lee aquí nuestra prueba- y el LeapMotor T03, que cuesta 18.900 euros y que también hemos probado en Híbridos y Eléctricos.