Lynk & Co ha sabido posicionarse como una marca alternativa para una multitud de clientes en España. Concretamente, con su único modelo a la venta actualmente, el 01, ocupan el puesto número 10 de los coches híbridos enchufables más vendidos en lo que va de 2024, según el informe publicado por ANFAC, con un total de 945 unidades. Son muchos los que se han convencido por este SUV con etiqueta Cero de la DGT por sus muchas cualidades.
Una de estas cualidades, sin lugar a dudas, es su precio de partida y sus múltiples opciones de venta: compra tradicional, renting o por suscripción (al estilo 'Netflix'). Por lo general, todas sus ofertas son bastante adecuadas en precio y esto es algo que seguirá siendo así pese a la llegada de los famosos aranceles europeos a los coches chinos. Lo mismo sucederá con su próximo modelo que se estrenará en Europa el próximo mes de octubre.
Lynk & Co no trasladará los aranceles a sus clientes
Se trata del Lynk & Co 02, un SUV eléctrico a batería. Según todos los datos publicados por la Unión Europea, este modelo estaría sujeto a un arancel del 18,8 por ciento. Sin embargo, este será un ‘gasto extra’ que la directiva de la compañía no estaría dispuesta a pasar a sus usuarios.
“No podemos, muchos de los competidores se producen en Europa… tenemos que fijar el precio correcto del coche en el mercado y trabajar a partir de ahí”, afirmó Nicolas Appelgren, CEO de Lynk & Co en Europa, en una entrevista publicada por el medio Automotive News Europe.
Los planes iniciales de la compañía es poder trasladar la producción de este vehículo eléctrico a Europa “cuanto antes”. No obstante, desde el Grupo Geely (compañía matriz de Lynk & Co) aún están buscando una ubicación apropiada. Hasta que se pueda dar esta situación, desde la firma asumirán los gastos extras que lleguen desde la Unión Europea. “Tenemos que encontrar una solución, pero no es un cuchillo en la garganta”, afirmó el CEO.
Todavía la marca no ha especificado cuál será el precio de partida del Lynk & Co 02 cuando llegue a Europa (o España, concretamente). Todo apunta a que, al ser un ‘primo hermano’ del Volvo EX30 o el Zeekr X, podría rondar los 40.000 euros de precio de partida, aproximadamente.
Esta respuesta contrasta significativamente con lo expuesto por Wayne Griffiths, CEO de SEAT/CUPRA, hace sólo unos días. El directivo de las firmas españolas puntualizó que el arancel del 21,3% para ellos afectará directamente a la viabilidad del CUPRA Tavascan.
Sea como fuere, Lynk & Co continúa con sus planes de expansión por el continente europeo. Para ello, lanzarán el 02 el próximo mes de octubre y el año que viene, en 2025, esperan comercializar otro híbrido enchufable para ampliar sus ventas, especialmente para flotas. Recordemos que en China, la marca vende toda una gama extensa de modelos que incluye, además de los ya conocidos SUV, también compactos o incluso un sedán.
