Han pasado ya cuatro años desde el lanzamiento del Toyota Mirai de segunda generación, un revolucionario vehículo propulsado por la tecnología de pila de combustible de hidrógeno y una alternativa a los coches eléctricos de batería.
El tiempo suficiente para que el fabricante empiece a pensar en un reemplazo o lavado de cara de un automóvil que, al funcionar con hidrógeno, no ha terminado de calar en el mercado, mucho menos en el europeo.
Con poca cuota y apenas rivales, pues apenas tiene que lidiar con el Hyundai Nexo, el modelo vuelve a la palestra, pues este combustible alternativo a los de origen fósil, como el diésel o la gasolina, ha retomado, en cierto modo, la popularidad que tuvo antaño.
Honda, de hecho, ha lanzado un sustituto del desaparecido Clarity Fuel Call en 2021, lo que ahora se denomina CR-V e:FCEV, un híbrido entre vehículo de hidrógeno y 100% eléctrico.
Mientras todo esto ocurre, en Toyota han decidido bajar el precio del Mirai hasta en un 60%, una estrategia que ha comenzado en Estados Unidos, concretamente en varios concesionarios de California, pero que podría extenderse al resto de mercados, también a España.
Con la campaña promocional que se anuncia, los puntos de venta norteamericanos ofrecen unidades en stock del Mirai con hasta 40.000 dólares de rebaja, en el caso del acabado más alto de los dos, denominado Limited (en España se llama Luxury).
Si tenemos en cuenta que allí sale por un precio de 67.000 dólares, aproximadamente 62.000 euros al cambio, estamos hablando de un rebaja brutal, hasta los 27.000 dólares, que en nuestra moneda son en torno a 25.000 euros.
Ese precio lucha de tú a tú contra el exitoso Tesla Model 3, en su variante más asequible. Además, da pie a sumar otras ayudas estatales que pudieran recuperarse o que lleguen en los próximos meses.
Dicho coste requiere cumplir con las condiciones de financiación descritas por la marca, que también ofrece tres años de combustible, en este caso hidrógeno, gratis durante los tres primeros años o hasta que se alcancen los 15.000 dólares en repostajes, lo que supone un ahorro final importante.
El Toyota Mirai de acceso, en el nivel de equipamiento XLE, aquí Vision, también está de rebajas, pero en este caso el importe a descontar son 22.000 dólares, que no es poco, pues el coste original en Norteamérica es de 50.190 dólares, aproximadamente 46.000 euros.
Estamos presenciando, por supuesto, un intento de sacar de los concesionarios aquellas unidades que quedan en stock. Recordemos que el Toyota Mirai anuncia casi 650 kilómetros de autonomía por cada depósito, que se puede recargar en el mismo tiempo que en un repostaje de gasolina normal.
El único problema es que hay pocos surtidores, incluso en Estados Unidos. Allí apenas llegan a las cinco decenas, mientras que en España se anuncian 12 hidrogeneras, pero sólo dos de ellas son públicas, siete son privadas y otras tres están en proceso de construcción.
Si estos descuentos llegaran a España, el Toyota Mirai se podría quedar por menos de la mitad de los 82.600 euros que cuesta el tope de gama o incluso de los 75.600 euros del más económico.
Tal vez eso serviría para aumentar ligeramente las ventas de coches de hidrógeno en España, ya que en 2023 sólo se matricularon 7 unidades del Toyota Mirai y 1 del Hyundai Nexo.
