Cuando se inicia la búsqueda de un coche nuevo, hay múltiples factores que se han de equilibrar en pos de dar con la mejor alternativa. Muchas veces, sin embargo, las características más importantes a nuestros ojos se contraponen, como la practicidad en el día a día y las prestaciones. Sin embargo hay coches que consiguen combinar ambas, entre los que está el lanzamiento más rompedor de Kia.
Cuando la marca lanzó el Kia EV6, estrenó un lenguaje de diseño al que llamó "Opuestos unidos". Sin embargo, ese concepto va más allá del puro diseño. El propio coche, por su concepto y particularidades, une conceptos aparentemente opuestos como son el tener un coche práctico y familiar, con buen espacio para los pasajeros y su equipaje y unas prestaciones de alto nivel.
El EV6 fue el primer coche eléctrico de Kia diseñado específicamente como vehículo de batería. Para ello, utilizaron la avanzada Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP), lo cual permitió optimizar el coche mucho mejor y en todos los sentidos. Por ejemplo, gracias a esta plataforma se consiguen los niveles de espacio interior de un SUV con motor de combustión mucho más grande.
La distancia entre ejes de 2.900 mm, una barbaridad, ofrece un amplísimo espacio para las piernas en todas las plazas, incluyendo (por supuesto) las traseras. Consigue tener incluso más espacio que una gran berlina, a pesar de que la longitud de la carrocería del EV6 no llega a los 4,7 metros. Hay mucho espacio para las piernas e incluso personas de 1,85 de estatura no tendrán problemas de altura con el techo.
Un coche espacioso no es nada sin un buen maletero, y el EV6 también cumple aquí. Las versiones de tracción trasera tienen un maletero de 542 litros, que pueden ampliarse hasta 1.300 litros en caso de abatir los asientos de la segunda fila. El maletero del EV6 GT tiene menor capacidad, debido a su tracción total y al equipamiento extra, pero sigue ofreciendo unos muy generosos 500 litros. A esto hay que añadir el maletero delantero, que proporciona hasta 52 litros adicionales en las versiones 2WD y 20 litros en las AWD.
Cuenta, además, con función V2L de carga bidireccional, con la que los propietarios del coche pueden llevar todos los dispositivos eléctricos que necesiten para una salida al aire libre con amigos y familiares y alimentar dichos aparatos desde el vehículo. Y, si de aventuras se trata, el EV6 puede remolcar hasta 1.600 kilos.
Prestaciones para todos los niveles
Hasta ahora, hemos mencionado las virtudes de la parte más práctica y familiar, pero también toca hablar de prestaciones y ponerle un poco de rock and roll. El EV6 está disponible con cuatro motorizaciones diferentes, estando en lo más alto el EV6 GT. Con sus 585 caballos de potencia, dos motores y su tracción total, es capaz de hacer el 0-100 km/h en 3,5 segundos. El EV6 GT encarna como ningún otro el concepto de lobo con piel de cordero, un coche que es, al mismo tiempo, el doctor Jekyll y el señor Hyde. Familiar y deportivo.
Quizá no todo el mundo quiere tener 585 caballos bajo el pedal del acelerador, con una respuesta inmediata y fulgurante. En ese caso, puede elegir el modo de conducción más calmado (Eco) o puede optar por una versión un poco menos potente.
Kia ofrece la posibilidad de elegir entre varias motorizaciones para el EV6, todas ellas eléctricas y con cero emisiones locales, con potencias comprendidas entre 170 y 585 CV. Se puede elegir con batería estándar (58 kWh) o con autonomía extendida (77,4 kWh), con tracción trasera o tracción integral, que ofrece mayor capacidad de agarre en todas circunstancias.
Si queremos tracción integral, pero más económico que el EV6 GT, la opción a tener en cuenta es el EV6 GT-line, que ofrece 325 CV de potencia y 605 Nm de par motor. Hace el 0-100 km/h en 5,2 segundos, por lo que seguimos teniendo un coche muy rápido, y homologa 484 kilómetros de autonomía.
¿Qué hacer si buscamos la mayor autonomía posible? La respuesta es el EV6 Air con batería grande y tracción trasera, que homologa 528 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. Quizá lo mejor de todo es que tiene una de las cargas rápidas más rápidas (valga la redundancia) del mercado: gracias al sistema de 800 voltios de la plataforma E-GMP, puede cargar a 240 kW en corriente continua y recuperar del 10% al 80% en 18 minutos.
La seguridad como prioridad
Todo esto no tendría sentido sin un buen equipamiento en materia de seguridad y asistentes a la conducción. En ese sentido, el EV6 equipa todo lo que se le pueda pedir a un coche moderno.
Cuenta con asistente de conducción autónoma nivel 2 (Highway Driving Assist 2 HDA 2), capaz de mantener centrado el vehículo en el carril en todo momento y variar la distancia con los coches que nos preceden gracias al control de crucero adaptativo. El sistema se complementa con el cambio de carril semi-autónomo: con un toque en la palanca de los intermitentes, el coche se sitúa en el carril correspondiente.
El conocido sistema AEB, la frenada autónoma de emergencia, incluye en el EV6 las funciones de Giro en Cruces (Junction Turning) y Travesía de Cruces (Junction Crossing). Estos sistemas detectan los vehículos que se aproximan por la izquierda o por la derecha en un cruce, siendo capaces de frenar el EV6 en caso de riesgo de colisión.
El EV6 ve lo que sucede por delante, por los lados y por detrás. El objetivo es prevenir cualquier accidente, frenando el coche para evitar un atropello o una colisión, o minimizar sus consecuencias. Los ojos de la parte trasera avisan al conductor si hay coches o peatones circulando por detrás de él (Asistente de Tráfico Cruzado). También alertan a los pasajeros si se acerca un vehículo cuando abren la puerta para salir (Asistente de Salida Segura), previniendo la posible colisión.
Todo este paquete de asistentes se completa con un Asistente de Aparcamiento Remoto (Remote Smart Parking Assist RSPA) que permite aparcar o salir de una plaza de aparcamiento a distancia, con el conductor manejando el EV6 desde fuera del vehículo.
Equipamiento muy completo
Además de todo los ADAS mencionados anteriormente, el equipamiento de serie es generoso en todos los aspectos. En el interior encontramos dos pantallas, colocadas bajo un mismo cristal curvo, ambas de 12,3 pulgadas. La pantalla izquierda sirve de cuadro de instrumentos digital, aunque tiene bastantes funciones (incluyendo las cámaras del ángulo muerto), mientras que la pantalla derecha es para el sistema de infoentretenimiento.
En función del nivel de equipamiento, los asientos delanteros tienen regulación eléctrica, ventilación y calefacción; en los GT-Line, también los asientos traseros son calefactados. Equipa un Head-up Display con realidad aumentada y guías de navegación, conexión para Android Auto y Apple CarPlay, climatizador automático por bomba de calor, airbag central delantero, reconocimiento de señales de tráfico, cargador inalámbrico y tomas USB, tanto delante como detrás, entre otras cosas.
Lista de precios
- EV6 Air RWD (58 kWh; 170 CV): 49.750 €
- EV6 Air RWD (77,4 kWh; 229 CV): 53.639 €
- EV6 Air Pack GT-Line RWD (77,4 kWh; 229 CV): 55.339 €
- EV6 GT-Line RWD (77,4 kWh; 229 CV): 59.239 €
- EV6 GT-Line AWD (77,4 kWh; 325 CV): 63.239 €
- EV6 GT (77,4 kWh; 585 CV): 70.950 €
