Dacia aterriza en el segmento de los C-SUV. Tras muchos años enfocado en los segmentos pequeños y más económicos, la marca rumana da el salto a los SUV de tamaño medio con el nuevo Dacia Bigster, su coche más grande hasta la fecha. Y como es el más grande, estrena una mecánica híbrida más potente, también es mucho más amplio que el Duster, pero su precio se mantiene muy comedido frente a la competencia.
Si has visto el nuevo Dacia Duster o el nuevo Spring, reconocerás rápidamente los rasgos de diseño comunes con este nuevo Bigster. Tiene una apariencia muy robusta, con unas aletas voluminosas e imponentes, ángulos marcados y muchas líneas rectas.
El frontal es muy característico de los nuevos Dacia. Tiene un capó muy horizontal y los faros, tanto delante como detrás, van colocados muy en los extremos para incrementar la sensación de anchura del vehículo.
Las protecciones laterales de los bajos de carrocería, las de los pasos de rueda y algunas partes de los paragolpes delantero y trasero están fabricadas en Starkle, un nuevo material fabricado con hasta un 20% de polipropileno reciclado. Se utiliza en bruto, sin pintar, y si te acercas un poco verás que tiene pequeñas motas para hacerlo más distinguible.
Los protectores delanteros y traseros están tintados en masa, una técnica que, según nos dicen desde Dacia, reduce el uso de pintura y al mismo tiempo aumenta la longevidad de la apariencia visual de estas piezas.
Más grande que un Renault Austral
Es el Dacia más grande hasta la fecha, ¿pero cómo de grande? El Bigster mide 4,57 metros de largo por 1,81 de ancho y 1,71 de alto. Es igual de ancho que el nuevo Duster, pero es 23 centímetros más largo, 5 centímetros más alto y tiene una distancia entre ejes 4 cm mayor. El maletero también crece considerablemente: tiene 667 litros (VDA), muy grande. También es espectacular la altura libre al suelo de 22 cm, cotas más propias de un auténtico todoterreno.
Para ponerlo en contexto, el Bigster es más largo que el Renault Austral (4,51 m), el Hyundai Tucson (4,50 m) e incluso más que el nuevo Volkswagen Tiguan (4,54 m). También es considerablemente más grande que el Nissan Qashqai (4,42 m), por mencionar algunos de los más vendidos del segmento C-SUV.
Interior espacioso y con un gran maletero
El tamaño exterior se traslada al interior, aunque también tiene dos peros, como veremos más adelante. Es espacio y en las filas traseras hay mucho espacio tanto para las piernas como en altura al techo (un servidor mide 1,83 de estatura, para que sirva de referencia).
Hay salidas de aire para los pasajeros de la segunda fila y las puertas traseras se abren con mucho ángulo, algo que agradecerán especialmente quienes necesiten poner sillitas para niños. Los asientos traseros son plegables individualmente (40/20/40) y se pueden plegar fácilmente con un botón desde el maletero (Easy Fold).
Hubiera sido interesante que la banqueta trasera fuese deslizante, para elegir entre tener más espacio para los pasajeros o para el maletero. Y ya que hablamos de maleteros: es tan grande que nos hace pensar que podría tener 7 plazas, pero el Bigster solamente se venderá con 5 asientos.
Por lo demás, el interior es exactamente lo que cabe esperar en un Dacia moderno, en la línea del nuevo Duster. Utiliza materiales sencillos pero con ajustes aparentemente robustos. La pantalla táctil central tiene 10,1 pulgadas en todas las versiones, aunque hay dos tipos de sistema multimedia, dependiendo del acabado.
Los acabados Essential y Expression tienen el sistema multimedia Media Display, conectividad inalámbrica Apple CarPlay/Android AutoTM y sistema de audio con 4 altavoces. En estos dos acabados, el cuadro de instrumentos digital tiene 7 pulgadas.
Los Bigster Extreme y Journey llevan cuadro digital de 10 pulgadas y el sistema multimedia Media Nav Live, que también ofrece navegación con información en tiempo real sobre las condiciones del tráfico y cartografía actualizada durante 8 años. Este sistema multimedia viene asociado a un sistema de audio Arkamys 3D Sound System de 6 altavoces.
En lo que amenidades respecta, el Bigster es el primer Dacia que puede equipar un techo panorámico de cristal. Es practicable (se puede abrir hasta 35 cm) y viene de serie en el acabado Extreme.
Practicidad al máximo exponente
incorpora YouClip, el nuevo sistema de accesorios inteligente de Dacia. Sencillo e ingenioso, permite colocar numerosos accesorios en lugares clave del habitáculo, de forma práctica y sólida. Bigster está equipado de serie con 5 puntos de fijación YouClip: en el salpicadero, en el lateral de la consola del pasajero, en la parte posterior de la consola central, en el maletero y en el interior de la puerta del maletero. Es posible añadir 2 puntos adicionales utilizando el soporte para reposacabezas como accesorio.
Los puntos de fijación YouClip pueden sujetar un soporte para tablet, una bolsa de almacenamiento, un soporte para smartphone con o sin cargador por inducción, una percha o un ingenioso dispositivo "3 en 1" que combina un portavasos, un gancho y una lámpara portátil. Este ingenioso sistema “3 en 1” se incorpora de serie en Bigster Extreme. Todos estos accesorios compatibles con YouClip están disponibles en la Red Dacia.
Accesorios para llevar la casa a cuestas
Tampoco falta una buena lista de accesorios con los que Dacia pretender hacer del Bigster una extensión del propio hogar, o incluso un hogar rodante. Empezando por el reposabrazos portátil de la segunda fila, que se transforma en una mochila para llevar cómodamente fuera del vehículo. El organizador transforma el respaldo del asiento delantero en un espacio de almacenamiento ergonómico para el pasajero trasero.
También puede equipar el Pack Sleep, que se coloca en el maletero e incluye tres funciones esenciales: una cama doble (1,90 m de largo y hasta 1,30 m de ancho) que puede ser desplegada por una sola persona en menos de dos minutos; una bandeja y un espacio de almacenamiento.
La galería de techo es una compañera ideal para las actividades al aire libre. Se fija simplemente a las barras de techo modulares en posición transversal o a las barras de techo transversales y, junto a la tienda de campaña, ofrece un alojamiento nómada para hacer del Bigster algo parecido a una camper.
Bigster Hybrid 155: una primicia en el Grupo Renault
El Dacia Bigster es el primer modelo de Renault Group que utiliza la nueva motorización Hybrid 155, cuyo nombre hace referencia a la potencia máxima del conjunto. El esquema básico es el mismo que utilizan los híbridos E-Tech de Renault, pero el motor de gasolina aquí es diferente al del Clio, Captur, Austral, etc.
El sistema híbrido del Bigster Hybrid 155 está compuesto por un motor 1.8 gasolina de 4 cilindros y 107 CV, dos motores eléctricos (un motor de 50 CV y un arrancador/generador de alta tensión), una batería de 1,4 kWh y la famosa caja de cambios automática multimodo. Esta cuenta con 4 marchas dedicadas al bloque térmico, además de otras dos destinadas al eléctrico, y no necesita embrague ni sincronizadores.
Solamente en el motor de gasolina, la motorización Hybrid 155 ofrece 15 CV y 20 Nm más respecto a la Hybrid 140 de Duster y Jogger. Al mismo tiempo, se ha reducido un 6% el consumo y las emisiones gracias a una nueva gestión del régimen motor. Según Dacia, en ciudad puede circular hasta un 80% del tiempo en modo eléctrico. Homologa un consumo combinado de 4,9 l/100 km en ciclo WLTP.
Tener más potencia también le permite mayor capacidad de remolque: hasta 1.000 kilos. ¿El punto negativo? Que la versión híbrida no se puede combinar con la tracción 4x4, reservada solamente al TCe 130.
Precios Dacia Bigster 2025
La gama completa y sus respectivos precios se anunciarán más adelante. No tenemos los precios detallados por versiones, pero Dacia sí nos adelantó que el Bigster híbrido arrancará en 29.990 euros. Un precio imbatible entre los SUV híbridos de tamaño medio. De momento no sabemos si el híbrido se venderá con todos los acabados o solamente con los topes de gama, Extreme y Journey.
Por su parte, las versiones de combustión pura harán lo propio desde 24.990 euros.
Equipamiento de serie
La gama tendrá cuatro acabados, cuyo equipamiento de serie principal se detalla a continuación.
- Bigster Essential: llantas de aleación de 17", barras de techo fijas, sistema multimedia Media Display con pantalla central de 10,1", cuadro de instrumentos digital de 7", climatización manual y ayuda al aparcamiento trasero con cámara, entre otros.
- Bigster Expression: añade a Essential el climatizador automático bizona, freno de aparcamiento automático, sensores de lluvia, retrovisores abatabiles eléctricamente y asientos traseros modulares 40/20/40 con función Easy Fold.
- Bigster Extreme: añade a Expression las llantas de aleación de 18'', barras de techo modulares, elementos decorativos exteriores e interiores en Marrón Cobre, techo solar panorámico, tarjeta manos libres, tapicería microcloud TEP fácilmente lavable, alfombrillas de goma para piso y maletero, cuadro de instrumentos digital de 10", sistema Media Nav Live con pantalla central de 10,1" y navegación conectada, sistema de audio Arkamys 3D sound system con 6 altavoces y sistema de control de trayectoria en descenso.
- Bigster Journey: añade a Expression las llantas de aleación de 18'', pintura bitono, portón trasero con apertura eléctrica, tarjeta manos libres, consola central alta refrigerada con reposabrazos, asiento del conductor con ajustes eléctricos, cuadro de instrumentos digital de 10'', sistema Media Nav Live con pantalla central de 10,1'' y navegación conectada, sistema de audio Arkamys 3D sound system con 6 altavoces, cargador inalámbrico para smartphone y control de crucero adaptativo.
