DR Automobiles es una marca fundada en 2006 en Macerata, Italia, que se ha especializado en la producción de vehículos todoterreno, deportivos y cupés. Una característica notable de DR Automobiles es su colaboración con otros fabricantes en el desarrollo y producción de componentes clave, como motores, cajas de cambios y chasis, lo que les permite mantener altos estándares de calidad en sus vehículos.
La marca ha buscado ofrecer opciones variadas para satisfacer las necesidades de diferentes segmentos de mercado y conductores, pero, hasta ahora, solo ofrecía modelos de combustión. DR Automobiles ha comenzado su incursión en la electrificación con el lanzamiento de su primer modelo 100% eléctrico, el 1.0 EV Urban Revolution. Este vehículo eléctrico urbano entra en el mercado europeo con la intención de competir con modelos similares como el Dacia Spring y con futuros modelos eléctricos chinos que están programados para lanzarse en el mercado europeo.
Una estrategia para convertir al DR 1.0 EV en un rival para el Dacia Spring
El 1.0 EV Urban Revolution es un modelo diseñado en China. DR se encarga de su montaje final y la distribución en Europa, una práctica (denominada CKD, Complete Knock Down) bastante común en la industria del automóvil. Implica que los vehículos se fabrican en una ubicación y se desmontan en piezas para luego ser enviados a otra ubicación, donde se ensamblan nuevamente. Esto puede ayudar a reducir costes de producción y facilitar la adaptación a los requisitos y regulaciones locales en diferentes mercados.
En el caso de DR, al importar modelos diseñados en China y realizar el montaje final en Europa, pueden adaptar los vehículos a las preferencias y necesidades específicas de los consumidores europeos y cumplir con las regulaciones locales. Esto les permite ofrecer vehículos que se ajustan mejor al mercado europeo y a las demandas de los conductores en la región.
¿Mejor que el Dacia Spring?
El DR EV 1.0 es una opción interesante para quienes buscan un vehículo pequeño y ágil para desplazamientos urbanos. Tiene una longitud de 3,2 metros y en su interior puede albergar hasta cuatro pasajeros sentados en unos asientos tapizados en tela. El del conductor incluye regulaciones eléctricas. El resto de las medidas son las adecuadas para circular sin problemas por la ciudad: el ancho es de 1,67 m y la altura de 1,55 m, con una batalla de 2,15 m. Lo que no se le puede pedir es mucho maletero, porque tampoco lo necesita. Detrás de los asientos traseros hay 110 litros que se convierten en 600 si se abaten.
En su interior destaca un puesto de conducción con instrumentación digital y una pantalla central de información y entretenimiento de 9,7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. También cuenta con un cargador inalámbrico para teléfonos móviles y un sistema de acceso manos libres.
El sistema de propulsión está compuesto por un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes con una potencia de 45 kW (61 CV) y un par de 150 Nm, que proporciona tracción a las ruedas traseras. Puede alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 17 segundos.
La batería tiene una capacidad de 31 kWh que homologa una autonomía de 294 kilómetros en entornos urbanos. Sin embargo, según las pruebas bajo el ciclo de homologación WLTP, la autonomía se reduce a 210 km. Para recargarla, se puede utilizar una toma CCS Combo2 que admite tanto corriente alterna hasta 6,6 kW como corriente continua hasta 40 kW. Con esta última opción, es posible alcanzar el 80% de la capacidad de la batería en aproximadamente 30 minutos. En una toma de carga doméstica, se necesitarían alrededor de seis horas y media para lograr el mismo nivel de carga, hasta el 80%.
Su principal rival, el Dacia Spring, es algo más largo, 3,73 metros (1.58 m de ancho y 1,52 m de alto), y también está homologado para cuatro personas. Inicialmente, estaba disponible exclusivamente con un motor de 34 kW (45 CV), al que se ha unido una variante con 48 kW (65 CV) asociado a un nivel superior de equipamiento, Extreme.
En cualquiera de los casos, la batería tiene una capacidad de 27,4 kWh que, en el ciclo WLTP, ofrece una autonomía de 230 km en el modelo de 45 CV y 224 km en el de 65 CV. Puede recargarse hasta a 7,0 kW en corriente alterna y a 30 kW en continua. Se requieren aproximadamente 13 horas y 30 minutos para una carga completa de la batería a 2,3 kW, cuatro horas a 7,0 kW y 56 minutos para llegar al 80% a 30 kW.
En el nivel de equipamiento Essential incluye un sistema de entretenimiento llamado "Radio Plug & Dacia," que incluye una pantalla monocroma de tamaño reducido. En la versión Extreme se encuentra el sistema Media Nav Evolution que se controla mediante una pantalla táctil de 7 pulgadas y ofrece características adicionales como navegación. Este sistema también es compatible con Android Auto y Apple Carplay para integración de dispositivos móviles.
Precio en España
El precio en España del DR 1.0 EV es de 25.900 € (costes de matriculación excluidos) sin contar con las ayudas del Plan Moves ni campañas de financiación ni ofertas de la marca. En el caso del Dacia Spring susprecio es de 19.990 €, para el caso del equipamiento Essential, y 21.640 €, en el del Extreme.
