En octubre de 2023, el Grupo Stellantis cerró uno de los acuerdos más relevantes en Europa. Anunciaba una inversión de aproximadamente 1.500 millones de euros para adquirir cerca del 21% del fabricante chino Leapmotor. El acuerdo contemplaba la creación de Leapmotor International, una empresa conjunta en la que el conglomerado todavía liderado por Carlos Tavares tiene una participación del 51%-49%. Esta joint-venture gestionará los derechos exclusivos de exportación y venta, además de la fabricación de productos Leapmotor fuera del territorio chino.
El Leapmotor T03, el modelo más compacto, ya tiene precio en España y le va a poner las cosas muy difíciles al coche eléctrico más barato del mercado: el Dacia Spring. A diferencia del modelo de la marca rumana, que también se fabrica en China, el Leapmotor T03 ofrece un habitáculo más completo y ofrece un extra de potencia, aunque su hábitat es tan urbano como el de su rival.
Las cartas que juega el Leapmotor T03 para ganarle la partida al Dacia Spring
Leapmotor es una de las empresas chinas más destacadas en tecnología, con el mayor crecimiento en el sector de los vehículos de nueva energía (NEV). Se caracteriza por su exclusivo modelo de integración vertical y por contar con un amplio conjunto de capacidades internas. La oferta de Leapmotor International competirá con otras marcas en Europa complementando la tecnología y la cartera actual de las 14 marcas de Stellantis.
El T03 es un coche eléctrico compacto, de cinco puertas y cuatro plazas, perteneciente al segmento A, que mide 3.620 mm de largo, 1.577 mm de ancho, 1.652 mm de alto y una batalla de 2.400 mm. El diseño destaca por formas redondeadas, con una línea de cintura que avanza desde el guardabarros delantero hasta las luces traseras.
Entre sus elementos distintivos está el frontal curvado y el techo solar panorámico con diseño bitono. Las llantas de aleación de 15" con radios en forma de pétalo aportan una apariencia deportiva. Cuenta con un sistema de iluminación basado en luces DRL LED automáticas y función ‘Follow Me Home’. Los retrovisores exteriores están equipados con calefacción, ajustes eléctricos e intermitentes LED integrados
En el interior ofrece 960 mm de altura libre en la parte trasera y 950 mm en la delantera. Integra un cuadro de instrumentos LCD de 8 pulgadas combinado con una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, que permite gestionar el sistema de infoentretenimiento, navegación, llamadas y control por voz. El volante multifuncional incluye los mandos de los sistemas ADAS, el Bluetooth y el control por voz.
La sistema de propulsión eléctrico desarrollado de manera completamente autónoma por la marca se basa en una batería de 37,3 kWh, que ofrece una autonomía de 265 km en ciclo combinado WLTP y hasta 395 km en ciclo urbano. E Sistema Inteligente de Gestión de la Batería (BMS), utiliza tecnología en la nube para monitorizar su estado en tiempo real, asegurando un funcionamiento dentro de un rango de temperatura óptimo.
Incluye un cargador a bordo de 6,6 kW en corriente alterna. La potencia de carga máxima en continua es de 48 kW. La carga en casa del 30% al 80% tarda aproximadamente 3,5 horas, mientras que utilizar una estación de carga pública en continua la reduce a 36 minutos.
El motor eléctrico genera una potencia máxima de 70 kW / 95 CV y un par máximo de 158 Nm. Ofrece tres modos de conducción: ECO, que optimiza el frenado regenerativo y proporciona una respuesta de potencia más suave; SPORTS, que ofrece una respuesta más rápida con un frenado regenerativo moderado; y STANDARD, que logra un equilibrio entre ambos.
El sistema de dirección también presenta tres modos: COMFORT, que aumenta la asistencia, facilitando una conducción más ligera; SPORTS, que reduce la asistencia para un control más preciso y STANDARD, que proporciona una experiencia equilibrada. La suspensión combina un sistema MacPherson en la parte delantera y un sistema de balanceo y barra de torsión en la parte trasera.
El sistema de frenado incorpora un freno de estacionamiento eléctrico y discos ventilados en las ruedas delanteras y traseras para mejorar la disipación del calor y aumentar la durabilidad. Incluye frenado regenerativo que almacena la energía recuperada en la batería.
Precio de derribo en el segmento de los utilitarios eléctricos
El T03 se lanzará al mercado español con un precio de 18.900 €, que se reducen a 11.900 € si se aplican todos los descuentos del Plan Moves III (7.000 € incluido el achatarramiento). Estará disponible a principios de octubre.
Su mayor rival, el Dacia Spring, en su versión Expression, la de acceso, cuesta 17.890 € antes de las ayudas (10.890 € con el Moves). A cambio, ofrece un coche de 3,7 m de longitud que ofrece un maletero de 288 litros, ampliable a 1.004 litros.
Monta un motor de 33 kW /45 CV de potencia alimentado por una batería de 26,8 kWh de capacidad a la que acompaña un cargador de a bordo de 7 kW de potencia (no tiene carga rápida). Con este esquema técnico homologa una autonomía de 225 km en el ciclo WLTP.
