Las autoridades de competencia italianas multaron el pasado jueves a DR Automobiles con 6 millones de euros por promocionar automóviles manufacturados en China, bajo las marcas DR y EVO, como si fueran de fabricación italiana desde al menos diciembre de 2021. Los vehículos fabricados en China se comercializaron después de recibir los "toques finales" en Italia, sostienen las autoridades.
Inmediatamente, DR declaró que sus vehículos están preensamblados en un 60-70% en China, añadiendo que la compañía realiza cambios significativos en su fábrica para cumplir con las regulaciones europeas, incluyendo sistemas de combustible y normas de colisión.
La apelación de la marca italiana
Tras esta reacción, DR Automobiles ha salido rápidamente al paso ante la acusación de fraude de la Autoridad Garante de la Competencia y del Mercado (AGCM) italiana. Ha señalado que "toma nota de la decisión" de la autoridad italiana, aunque no está "de acuerdo con el fondo de la misma" y se dispone a impugnarla. En un comunicado, afirma que durante el procedimiento ofreció "la máxima disponibilidad", proponiendo compromisos tangibles para remediar las preocupaciones de la autoridad, que no fueron aceptados.
En cuanto al fondo del asunto, DR destaca que nunca ha ocultado al público "la deslocalización en el Lejano Oriente" de parte de su producción de vehículos, añadiendo que es una práctica común en el sector automotriz. "Numerosos artículos de prensa y reportajes televisivos, así como información divulgada a través de canales oficiales y redes sociales del grupo, lo demuestran", señaló.
El grupo aseguró que sus campañas publicitarias "nunca han tenido la intención de publicitar una fabricación íntegra de los automóviles en Italia", sino de subrayar el fuerte vínculo con el país y la región de Molise, donde se encuentra su sede, "desde el punto de vista propietario e histórico". Además, destacaron las fases realizadas en la sede central de Macchia d'Isernia (IS), como investigación y desarrollo, diseño, planificación, adición de funcionalidades y acabado hasta completar la producción.
DR sostiene que estos aspectos "no fueron adecuadamente valorados por la resolución de la AGCM italiana” y manifestó su intención de aumentar las fases de producción en Italia. Para ello, planea ampliar su centro de producción en Macchia d'Isernia con una nueva planta para desarrollar nuevos modelos, incluidos aquellos de propulsión totalmente eléctrica.
En cuanto a las conductas sancionadas relacionadas con la asistencia postventa, las autoridades italianas cuestionaron los tiempos de espera sufridos por algunos consumidores para la reparación de sus automóviles.
DR argumenta que esto se debió a la "indisponibilidad objetiva de algunos repuestos" a causa de la disrupción de la cadena de suministro del sector automotriz tras la pandemia. Añadió que esta situación, común en todo el sector, "está ya en fase de absorción", como lo demuestran los datos registrados por el grupo desde 2023 y mejorados en el primer trimestre de 2024, que muestran tiempos medios de entrega de repuestos apenas superiores a 2 días.
