De los coches nuevos que se venden en Europa, uno de cada cinco es eléctrico. El continuo incremento de los precios del combustible está haciendo que cada vez para más compradores la opción de buscar un eléctrico sea más atractiva dado su potencial para reducir los costes de uso y mantenimiento a lo largo de los años. Sin embargo, hay una barrera prohibitiva que impide su generalización: el elevado precio inicial.
La aparición de modelos eléctricos asequibles, particularmente en el segmento de utilitarios urbanos de la categoría B, representa un mercado emergente que los fabricantes chinos están tratando de acaparar. Mientras, los europeos se enfrentan a retos, especialmente en lo que respecta al precio de las baterías, que complican ofrecer vehículos a precios accesibles. Sin embargo, más allá de optar por modelos chinos, los consumidores cuentan ahora con una alternativa adicional.
Cae el precio medio de compra de un coche eléctrico en el mercado de segunda mano
El primer informe trimestral de 2024 Electricar VO, elaborado por Ganvam, la patronal de vendedores de vehículos, destaca que la compra de un coche eléctrico de segunda precisa desembolsar una media de 33.755 € en el primer trimestre del año, lo que representa una reducción del 5,9% en comparación con el mismo periodo del año anterior.
En comparación con el primer trimestre de 2023, cuando el precio medio de oferta se incrementó un 12,8% interanual, hasta situarse en los 35.876 €, este dato supone que en 12 meses el vehículo eléctrico de ocasión se ha abaratado en unos 2.000 € de media. Es un cambio de tendencia que supone una variación en la trayectoria de los precios de este tipo de vehículos, puesto que en los últimos años tanto la oferta como el precio medio habían compartido incrementos anuales constantes.
Estos datos indican que el precio de los coches eléctricos de segunda mano en este primer trimestre se distancia del récord alcanzado en noviembre de 2022, cuando llegó a 37.228 €. De hecho, desde agosto, se han registrado caídas interanuales en el precio. Es lo que se ha llamado “efecto Tesla”; la competencia de precios entre las marcas para aumentar las ventas es un factor clave en esta reducción. Ganvam argumenta que los descuentos aplicados a los vehículos nuevos afectan al precio de los usados, lo que lleva a una cadena de reducción de precios para mantener su atractivo frente a los modelos nuevos.
¿Dónde es más barato comprar un coche eléctrico de segunda mano?
A diferencia de lo que ocurrió el año pasado, al cierre del primer trimestre de 2024, ninguna comunidad autónoma pasó la barrera de los 40.000 €. Un dato especialmente importante para las tres que si lo hicieron en 2023, País Vasco, Asturias y Navarra.
En términos absolutos, las que más cerca estuvieron de esta cifra fueron Murcia (39.687 €) y Navarra (39.268 €). En el otro lado de la balanza, sólo una región está por debajo de los 30.000 €: La Rioja (21.539 euros) que es, además la comunidad donde más cae el precio al cierre de este primer trimestre: casi 10.000 €. Cataluña, con un precio medio de 34.735 € se sitúa en medio de la tabla. Madrid lo hace en la parte baja: 30.466 €, la segunda región con el precio del eléctrico de ocasión más económico.
En términos porcentuales, en diez comunidades se producen descensos anuales en el precio del vehículo eléctrico de segunda mano: La Rioja (el más acusado: -31,2%), Asturias, Madrid, País Vasco, Valencia, Baleares, Andalucía, Cataluña, Navarra y Castilla La Mancha. Sólo crece, por tanto, en siete comunidades autónomas, con un aumento porcentual muy destacado en Aragón (+19,2%).
Disminuye la oferta, aumentan las compras
La oferta de vehículos eléctricos de ocasión, ha retrocedido un 44% respecto al mismo periodo del año anterior a cierre del primer trimestre. Esta caída contrasta con el crecimiento de un 3% interanual que registró hace sólo 12 meses.
Según Ganvam, se espera que la progresiva recuperación en el stock de VO por parte de esta tipología de vehículos y, a su vez, el claro incremento en el interés por parte de los usuarios acaben impulsando las ventas de eléctricos, un mercado que también se vería favorecido si finalmente el VO de menos de 5 años se viera apoyado por incentivos a la compra.
Las ventas de automóviles eléctricos de ocasión crecieron en el acumulado del primer trimestre de 2024 un 51% respecto al mismo trimestre de 2023. Lo hicieron en todas las franjas de antigüedad, incluso entre los 5 y 8 años: un 116,5%.
Entre los de menos de un año de antigüedad, que son los que representan la mayor cuota de mercado (un 35%) el crecimiento fue de un 46,8%, como también es significativo el crecimiento entre los coches de 1 a 3 años: del 52,7%.
Este es el coche de segunda mano más vendido
El Renault Zoe sigue en lo más alto del podio de los vehículos eléctricos de ocasión más vendidos en España. A cierre de este primer trimestre de 2024, se han vendido 294 unidades en el mercado de ocasión, con un descenso del 20% respecto al mismo trimestre de 2023.
Le sigue en la lista de eléctricos de ocasión más vendidos en el cómputo total de este primer trimestre del año el BMW i3, con 204 unidades (+13%) y cierra el podio el Tesla Model 3, con 199 unidades (con un incremento del 43%). Completan el ranking de los 10 más vendidos el Smart Fortwo (-21%) el Nissan Leaf (+14%), 3l Fiat 500 (-24%), el Mini Hatchback (+129%), el Smart Forfour (+59%), el WV e-Golf (+77%) y el Citroën ë-C4 (+61%).
