Decantarse por comprar un coche eléctrico u otro ahora mismo sigue siendo una de las decisiones más complicadas, mucho más incluso que en el caso de modelos con un sistema de propulsión tradicional.
Los precios de los vehículos 100% eléctricos siguen variando y es difícil saber en qué momento se estabilizarán. Además, ya hay muchas opciones posibles, por importes, potencias y autonomías variopintas, y también por un coste muy contenido.
Aquellos que quieran pagar lo mínimo por uno de estos automóviles cero emisiones, en realidad sólo tienen cinco posibilidades en el mercado español y en este artículo las mostramos todas, con lo más destacado de cada una de ellas.
Todas cuestan menos de 25.000 euros, que es menos de lo máximo que están dispuestos a pagar de media los españoles, según este informe. Vamos a analizarlas.
Invicta Electric D2S
Aunque es un coche de dos plazas que en realidad no puede competir contra el resto de modelos que mencionamos, el Invicta Electric D2S ofrece dos versiones que se matriculan como turismo. Mide 2,8 metros de largo y no tiene ningún espacio para el maletero.
El motor que incorpora rinde 49 CV y con la batería más básica, de 17 kWh de capacidad, es capaz de anunciar una autonomía de hasta 150 kilómetros por cada carga completa. Alcanza una velocidad máxima de 105 kilómetros/hora.
El precio de este coche, en la versión mencionada, es de 18.399 euros, sin aplicar los hasta 7.000 euros de descuento que se pueden conseguir con el Plan Moves III, incluyendo el achatarramiento.
Dacia Spring
La marca low-cost que ofrece el coche eléctrico más barato, con lo mínimo para que lo consideremos práctico a igualdad de condiciones que uno de gasolina, es Dacia que en el modelo Spring ha encontrado un filón.
Homologa unas dimensiones que anuncian 3,7 metros de largo, 1,58 metros de ancho y 1,52 metros de algo, para un maletero con un volumen de 308 litros.
Su versión más económica rinde 45 CV y el motor eléctrico se alimenta de una batería de 26,8 kWh, con la que puede presumir de una autonomía por recarga de hasta 230 kilómetros.
Cuesta 18.590 euros, antes de ayudas a la compra.
Citroën ë-C3
Algo más alejado en cuanto a precio, pero por debajo de la barrera de los 25.000 euros, tenemos el Citroën ë-C3. El utilitario galo se presenta con 4,01 metros de largo y como una de las mejores alternativas a los dos modelos anteriores.
También ofrece un maletero superior, gracias a un volumen de 310 litros, así como un esquema mecánico más prestacional. Rinde 113 CV y puede circular durante 320 kilómetros antes de tener que parar a cargar la batería de 44 kWh.
Se puede adquirir por un precio de 22.800 euros, gracias a la última campaña que permite rebajar el precio 1.000 euros más.
MG4
Morris Garages está jugando con la competencia y llegó a ofrecer su compacto cero emisiones MG4 por menos de lo que cuesta el ë-C3, pese a pertenecer a un segmento superior. Ahora ha subido algo de precio, pero continúa sin superar los 25.000 euros de importe límite que hemos puesto.
Aquí la longitud del conjunto es de 4,28 metros y, con un maletero de 363 litros, se coloca como el que más capacidad de carga trasera tiene en este privilegiado ranking.
Además, el motor eléctrico ofrece 170 CV y la batería de 51 kWh permite lograr una autonomía de 350 kilómetros.
Si tenemos en cuenta que cuesta 24.480 euros sin ayudas, podemos afirmar, sin duda alguna, que nadie da ahora mismo más por menos dinero en el sector del automóvil.
Yudo 3
Este desconocido coche chino, llamado Yudo 3, y que distribuye Kngloo en España, fue elegido por la OCU como el que mejor relación autonomía-precio tiene en el segmento de los urbanos 100% eléctricos.
Es, por tanto, una opción a tener en cuenta. Mide 4,03 metros de largo y anuncia un maletero de 310 litros.
En este modelo, la potencia se queda en los 95 CV de potencia y su autonomía en ciclo mixto WLTP asciende a los 325 kilómetros. La batería eléctrica que incorpora tiene una capacidad de 41,7 kWh.
Con un precio de 24.998 euros, sin aplicar la ayuda del Moves, se coloca como uno de los más equilibrados en su segmento sobre el papel, teniendo en cuenta que el modelo de MG juega en otra categoría.
