En 2020, Luca de Meo, CEO de Renault, reveló su intención de desarrollar una serie de vehículos eléctricos "icónicos y rentables" con un precio de entrada inferior a 20.000 €. Fabricados en Francia, los nuevos Renault 4 y Renault 5 son fruto de esta estrategia que combina la era moderna de la movilidad eléctrica con la reputada imagen de los autos más destacados de la marca, manteniendo un precio atractivo para los compradores.
El R5 eléctrico es el estandarte del nuevo plan de Renault que apunta directamente al corazón de los más nostálgicos. El diseño fue tomando forma gradualmente, cumpliendo la promesa de mantenerse fiel al concepto original que fue producido entre 1972 y 1996. Basado en la plataforma CMF-BEV (también conocida como AmpR Small), en su renacimiento eléctrico, es un vehículo compacto de cinco puertas con un diseño inspirado en el modelo original, pero con un estilo más moderno y futurista. Su lugar en el mercado es el de un coche eléctrico asequible que abarcará el mercado de volumen.
El Renault 5 E-Tech de 20.000 €
Abandonada la idea inicial de que la versión de entrada se pudiera adquirir por 20.000 €, la marca francesa se centró en lograr ese objetivo poniéndose como meta 25.000 €. Sin embargo, por ahora, en el configurador de la marca solo se puede acceder a las dos versiones superiores que están muy por encima de ese precio: 31.584 € (techno) y 33.504 € (Iconiq cinq). Ahora, ya se conocen más detalles de la variante Evolution que llegará en 2025 y que está llamada a ser la más vendida de toda la gama.
Tendrá una autonomía inferior en comparación con las otras versiones por la incorporación de una batería de menor tamaño que alimentará un nuevo motor eléctrico por ahora inédito. Presentará algunas diferencias en su apariencia exterior, dándole un aspecto más simple.
Según información publicada por el medio francés L’Argus, el Renault 5 E-Tech Evolution contará con una batería NCM (Níquel-Cobalto-Manganeso) de 40 kWh, que proporcionará una autonomía de 300 km con una carga completa. En comparación, las versiones más avanzadas del Renault 5, que ya están disponibles en Europa y tienen un precio más alto, están equipadas con una batería de 52 kWh que ofrece una autonomía de hasta 410 km.
Una novedad importante en la versión básica del Renault 5 E-Tech Evolution es que, a diferencia de los modelos más caros que tienen una sola opción de motorización, esta versión ofrecerá tres potencias de motor. Junto al motor de 110 kW / 150 CV presente en otras versiones del Renault 5 E-Tech, habrá un motor completamente nuevo con opciones de 70 kW / 95 CV y 88 kW / 120 CV. La primera recibirá el nombre de Renault 5 Five.
Se mantendrá la tecnología de carga rápida, aunque recortando las potencias máximas a 80 kW en la versión de 120 CV y 100 kW en la de 150 CV. También contará con el sistema de carga bidireccional V2G, que permite devolver energía eléctrica a la red pública desde el coche.
Detalles estéticos que se pierden
Estéticamente, en el Renault 5 Evolution elimina las llantas de aluminio de 18 pulgadas para conformarse con tapacubos Disco en llantas de chapa pero que mantienen el diámetro. Además, prescinde del indicador del nivel de carga sobre el capó, la antena tipo tiburón y el alerón trasero.
Esta variante se presentará en el color “Verde Pop”, que perderá los detalles de decoración del alerón delantero que tienen los demás modelos y empleará la misma tecnología de luz LED pero; si bien se mantiene, pierde los “guiños” presentes en otras versiones del Renault 5.
El habitáculo también se simplifica
Aunque sea la versión de entrada, el Renault 5 E-Tech Evolution mantendrá cierto nivel de tecnología. Según L’Argus, el vehículo incluirá un centro multimedia con pantalla de 10 pulgadas, similar a los demás modelos, pero con un tablero digital de 7 pulgadas en lugar de 10. Sin embargo, carecerá de cámara de visión trasera y asistente personal.
Otra diferencia será en la confección del tablero, que estará hecho de plástico duro en lugar de revestimientos de tela, y se eliminará la consola central elevada con reposabrazos. Además, se pierde el climatizador automático para pasar a un sistema de aire acondicionado de operación manual.
Precios
Los Renault 5 E-Tech de entrada llegará al mercado europeo en junio de 2025 con un precio inicial de 25.000 € para la versión más básica: el Renault 5 Five de 95 CV. Las versiones evolution con 120 CV tendrán un precio de 27.000 € y la de 150 CV 30.000 €.
Se trata de unos precios más asequibles que cualquiera de las versiones actualmente disponibles para configurar que arrancan en 31.584 €.para la versión techno de 150 CV.
