Hace tres años, MG llegó al mercado español. Y Lo hizo con una gama de SUV -el MG ZS y el MG EHS-, con mecánicas térmicas, híbridas y eléctricas que destacaban por su precio respecto a los rivales de otras marcas.
A lo largo de este tiempo, esta marca de origen británico propiedad del grupo chino SAIC completó su gama con compactos eléctricos como el MG4 o incluso con urbanos híbridos como el MG3, un modelo con un motor de nada menos que 196 CV.
Nuevo diseño y más tecnología
Ahora, MG ha renovado su gama de SUV. Y, por ejemplo, ha traído a España un nuevo MG ZS Hybrid+ que, disponible desde 20.490 euros se suma a los ya a la venta ZS. Pero el coche protagonista de este artículo es la segunda generación del MG HS que la marca china comercializa en España.
Respecto al anterior HS, denominado EHS en España, el nuevo MG HS crece 4,5 cm de longitud hasta alcanzar los 4,7 metros de largo. El nuevo modelo es asimismo 14 mm más ancho -mide 1,98 m- y ha ganado 45 mm de distancia entre ejes -que ahora es de 2.765 mm-. Curiosamente, es también 3 cm más bajo que su antecesor.
Pero esos no son los principales cambios. Y si lo son sus rasgos de diseño, ahora mucho más afilados y que siguen los trazos ya vistos, por ejemplo, en los MG4 y MG3. Como curiosidad, valga comentar que, en los nuevos MG el logo de la marca pasa de estar situado en la calandra a hacerlo sobre el capó y que la calandra del HS es la misma estrenada en el MG3 y que también incluye el actual ZS Hybrid+.
Un nuevo interior y dos niveles de acabado
El habitáculo del nuevo HS reafirma la apuesta por la modernización. De esta forma y frente al diseño más convencional del anterior HS, el salpicadero del nuevo modelo opta por unas formas muy rectilíneas, sobre todo en la parte superior, que además queda marcada por la presencia de dos grandes pantallas de 12,3”.
La primera de ellas es una central multimedia, que incluye servicios on-line como información sobre el clima, actualización en tiempo real para la navegación, acceso a Amazón Music y conectividad con Android Auto y Apple Car Play.
La segunda, que sirve como centro de instrumentación para el conductor es personalizable, con dos temas -uno claro y otro oscuro- y hasta tres diseños distintos.
El nuevo MG HS se vende, ya sea en su versión gasolina o en la híbrida enchufable, con dos niveles de acabado: Comfort y Luxury.
El primer acabado ya incluye de serie elementos como fatos Led automáticos, sensores de parking y cámara trasera, espejos retrovisores calefactables, asientos delanteros con ajuste eléctrico, aire acondicionado, llave manos libres, sensor de lluvia control de crucero o freno de estacionamiento eléctrico.
Mientras tanto, las versiones Luxury suman a la lista anterior llantas de aleación de 19”, luces antiniebla, espejos retrovisores plegables y con memoria, asiento del conductor con ajuste lumbar eléctrico, portón trasero de apertura eléctrica, cámara de 360 grados, carga inalámbrica para smartphones y, en las versiones PHEV, la función de Carga del Vehículo a la red V2L.
Dos mecánicas: gasolina e híbrida enchufable
EL MG HS se comercializa en España en dos versiones. La primera equipa un motor 1.5 Turbo de gasolina que entrega 170 CV y puede elegirse tanto con cambio manual como con uno automático de doble embrague y de siete velocidades.
Cuenta con un maletero de 507 litros, alcanza los 190 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y declara un consumo oficial de 7,4 L/100 km para las versiones con cambio manual y de 7,6 L/100 km para aquellas con cambio automático.
El MG HS híbrido enchufable, con 103 km de autonomía eléctrica y 7.000 euros de ayudas
Sin embargo, la mayor novedad tecnológica -y la versión más interesante- llega de la mano del HS Hybrid Plug-in, como se llama oficialmente el HS híbrido enchufable.
Estrena una nueva generación de mecánicas híbridas enchufables de la marca compuesta por un motor gasolina 1.5 Turbo de 142 CV y 230 Nm de par, al que se suma un motor eléctrico de 135 kW/183 CV y 340 Nm de par y un segundo motor eléctrico, de 150 CV, que actúa a modo de generador. La potencia conjunta del sistema es de 339 CV.
El sistema se completa con una batería de 21,4 kWh y una caja de cambios de dos velocidades. Con esta mecánica, el MG HS Hybrid Plug-in declara un consumo de 0,54 L/100 km -circulando en modo híbrido-acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza los 200 km/h.
Pero lo más interesante es que cuenta con una autonomía en modo eléctrico de 103 kilómetros lo que, unida a la que logra con su depósito de combustible de 55 L, puede recorrer 1.000 km sin repostar.
Además, esa autonomía eléctrica de 103 kilómetros supone una enorme ventaja en un mercado como el español. Y es que el Plan MOVES III ofrece hasta 7.000 euros de ayudas para aquellos vehículos con más de 90 kilómetros de autonomía eléctrica; una cantidad que normalmente sólo recibían los compradores de vehículos eléctricos.
Gama y precios del MG HS 2024
MG ya ha dado a conocer los precios de toda la gama HS. Sin contar con los descuentos oficiales, la versión gasolina está a la venta desde 29.990 euros y el Hybrid Plug-in desde 36.990 euros.
Las versiones gasolina cuentan con 2.000 euros de descuento por lanzamiento. Y otros 2.000 euros si se financia su compra con la financiera de la marca. Así, puedes adquirir un MG HS gasolina desde 25.990 euros.
Por su parte, la versión híbrida enchufable ofrece un descuento comercial de 1.210 euros y, también, el de 2.000 si financiamos el vehículo con la marca. Pero lo más importante es que, si das de baja un vehículo más de 7 años, podrás acogerte a los 7.000 euros de ayudas del Plan MOVES III. Con todas las ayudas anteriores, se puede conseguir un MG HS Hybrid Plug-in desde 26.790 euros.
Los precios facilitados por MG incluyen ya los descuentos por lanzamiento y financiación. En el caso del MG HS Plug-in; también la ayuda de 7.000 euros del Plan MOVES III.
- HS 1.5T Comfort: 25.990 euros
- HS 1.5T Luxury: 28.490 euros
- HS 1.5T Aut. Comfort: 27.990 euros
- HS 1.5T Aut. Luxury: 30.490 euros
- HS Hybrid Plug-In Comfort: 26.780 euros
- HS Hybrid Plug-In Luxury: 26.780 euros
Lo más interesante del precio del MG HS Hybrid Plug-In es que, incluso si no nos podemos acoger a las ayudas del Plan MOVES III, su tarifa arranca en los 33.780 euros. Y, si no lo financiamos, en los 35.780 euros.
Una cantidad que destaca frente al precio de otros PHEV del mismo segmento y potencia similar. Así, un Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV de 252 CV tiene un precio oficial, sin descuentos de ningún tipo, de 42.975 euros; esto es, 7.195 euros superior.
