Con el Dacia Duster, la marca rumana continúa con una nueva etapa, que arrancó con el Jogger y que continuará con el Bigster, marcada por una ampliación de la gama y una lenta y progresiva electrificación. La llegada del Duster marca uno de los hitos más importantes, puesto que es uno de los SUV más vendidos del mundo que llega ahora con una versión híbrida que antes no existía y que viene a sustituir a los denostados motores diésel.
La tercera generación de este SUV se caracteriza por un diseño considerablemente más robusto basado en la plataforma CMF-B del grupo Renault que ya se utiliza en modelos como el Clio o el Captur, el Sandero o el Jogger. También hay innovación en el diseño interior en comparación con la generación anterior. Un salpicadero estructurado con amplias líneas horizontales, interrumpidas por una pantalla multimedia de hasta 10,1 pulgadas, con conectividad inalámbrica Android e iOS.
Evolución del diseño exterior del Dacia Duster.
El Dacia Duster más barato: equipamiento y motor
Estará disponible en el mercado europeo con tres tecnologías de propulsión, gasolina/GLP, microhíbrido e híbrido, que rinden hasta 140 CV y que, según el caso, ofrecerán tracción 4x2 y 4x4. Además, se podrán configurar cuatro alternativas de equipamiento.
Al igual que la versión actual de 2022, el nuevo Duster contará con cuatro opciones de equipamiento. El primero de ellos, el más sencillo y que da acceso a la gama, es el acabado Essential, que será el que estará disponible por menos de 20.000 euros, un precio que ya ha sido confirmado, al menos, en el mercado francés. El siguiente será el intermedio, denominado Expression. Los dos niveles superiores son dos alternativas equivalentes con enfoque distinto: el Extreme, la opción más aventurera y el Journey, el acabado de mayor lujo.
Desde el acabado Essential, el Dacia Duster incorporará de serie elevalunas delanteros eléctricos, bloqueo centralizado de puertas, climatización manual, luz automática de luces de cruce, seis airbags, un radar y regulador limitador de velocidad. En lo que respecta a los materiales, tanto los plásticos del salpicadero como los embellecedores de las puertas son resistentes, aunque proporcionan una regulación adecuada, con diversas texturas. Además, dependiendo del acabado, pueden presentar variaciones en cuanto a colores.
El acabado Expression incorporará llantas de aleación de 17 pulgadas y dos pantallas: una de instrumentación de 7 pulgadas, detrás del volante, y otra central, en el salpicadero, de 10,1 pulgadas con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay. Añade, además, una cámara de marcha atrás, elevalunas eléctricos en los asientos traseros y limpiaparabrisas automáticos.
Si se opta por el acabado Extreme, se incorporan elementos adicionales como las barras de techo modulares, los faros antiniebla, los tapizados de los asientos lavables, las alfombrillas de goma, un sistema de aire acondicionado, la tarjeta de apertura manos libres y elementos decorativos en tonos cobre, tanto en el interior como en el exterior.
El acabado Journey contará con llantas de aleación de 18 pulgadas. Equipa faros antiniebla, aire acondicionado y tarjeta de apertura manos libres. Además, añade un freno de estacionamiento eléctrico, espejos plegables eléctricos, cargador inalámbrico para móviles y un sistema multimedia Media Nav Live. Como opción, estará disponible un sistema de audio Arkamys 3D Sound System con 6 altavoces.
En cuanto a las motorizaciones, es de esperar que la mecánica más sencilla de gasolina y GLP sea la que se asocie con el nivel de equipamiento más bajo, sin posibilidad de unirlas a las mecánicas híbridas y microhíbrida. Esta última será la única que ofrecerá la posibilidad de una tracción 4x4 por lo que debería ir asociada al acabado más aventurero (Extreme).
La variante más potente ofrecida para el nuevo Dacia Duster 2024 será la Hybrid 140. Este motor, ya familiar en la línea de Renault, ha sido previamente utilizado en el Dacia Jogger Hybrid. Emplea un propulsor a gasolina de cuatro cilindros, 1,6 litros y turboalimentado, que rinde 91 CV. Se combina con dos motores eléctricos, uno de 49 CV, que mueve las ruedas, y otro de 20, que cumple la función de motor de arranque y generador de energía, para alimentar una batería de 1,2 kWh de capacidad, de los que 0,85 kWh son utilizables. En conjunto el sistema genera 140 CV de potencia.
