En 2021, Toyota hacía un anuncio que marcaba el inicio de su transformación, un paso de gigante que le debe llevar de liderar el mercado con sus coches híbridos al cada vez más complejo panorama de los coches 100% eléctricos y alimentados por baterías. Su objetivo para 2025 era lanzar al mercado 70 nuevos modelos electrificados, de los que 15 serían completamente eléctricos. El resultado sería de un 7% de la cuota de mercado de vehículos eléctricos para esa fecha.
En septiembre de este año, los japoneses sorprendían asegurando que fabricarán hasta 600.000 coches eléctricos para 2025, es decir, triplicarán sus planes para dentro de apenas 18 meses. Para cumplir con este objetivo, se apoyará en nuevos modelos específicos comercializados en los principales mercados. En Europa, se espera la llegada sobre todo de modelos con mucho volumen de ventas. Del bZ3X ya ha mostrado las primeras imágenes, pero hay otro modelo todavía más esperado: el bZ2X, un Yaris Cross eléctrico llamado a ser un auténtico superventas.
A caballo entre el Yaris Cross y el Aygo X Cross, pero alimentado solo por baterías
Desde el anuncio de 2021, Toyota solo ha hecho realidad el bZ4X -un SUV eléctrico del tamaño del RAV4 que se vende, aunque poco, a nivel mundial- y el bZ3, una berlina eléctrica desarrollada con BYD que se solo se vende en China. El bZ3X, otro SUV eléctrico, esta vez más compacto, llegará en 2024. Y en 2025 será el turno del tercer SUV eléctrico, esta vez un urbano, que viene para ser el complemento ideal del Toyota Yaris Cross híbrido y del Toyota Aygo X Cross.
Toyota ha optado por asociarse con Suzuki para desarrollar este SUV del segmento B, en lugar de acudir a Subaru como ocurrió con el bZ4X (de ahí la existencia del Solterra eléctrico). Esta elección refleja la colaboración continua entre Toyota y Suzuki que ya ha dado sus frutos en varios mercados y proyectos. Ambas marcas han trabajado juntas en varios vehículos, incluyendo modelos (rebautizados para diferentes mercados, algunos tan conocidos y con tan altos índices de venta en Europa como el Corolla o el RAV4 (Swace y Across).
El Toyota bZ2X, y su gemelo en Suzuki, competirán con los vehículos eléctricos compactos y SUV pequeños, un segmento en crecimiento en el mercado. Con una longitud entre 3,70 m y 4,20 m, serán ideales para la movilidad urbana y ofrecerán una opción más sostenible para los conductores que buscan un vehículo compacto, pero eficiente en términos de consumo de energía.
El bZ2X es, por lo tanto, un proyecto conjunto basado en la plataforma eTNGA de Toyota. Una base común para vehículos eléctricos que permite a las marcas desarrollar varios modelos eléctricos. La colaboración entre Toyota y Suzuki para desarrollar el bZ2X podría ser un paso importante para ambas marcas a medida que buscan expandir su presencia en el mercado de vehículos eléctricos, primero en su mercado nacional y luego en Europa. La plataforma eTNGA de Toyota es una elección lógica para este proyecto, ya que proporciona una base sólida para el desarrollo de vehículos eléctricos eficientes y versátiles.
Tendrán competidores como el futuro Renault 4 eléctrico o el Volkswagen ID.2X, que llegarán al mercado en la misma ventana de tiempo. La competencia en este segmento será muy fuerte, lo que debería permitir una bajada de precios que beneficiará a los compradores. La colaboración entre Toyota y Suzuki permite aprovechar las fortalezas de ambas empresas y lograr sinergias en el desarrollo de vehículos electrificados y otras tecnologías que dará como resultado un SUV enchufable más pequeño y eficiente.
