El nuevo Renault Clio ya tiene fecha de presentación. En tan sólo unos días se dará a conocer una nueva versión del utilitario francés que llegará, parece, en forma de profundo restyling más que una generación completamente nueva. Este hecho pone en una atractiva posición al actual Clio, especialmente a su versión híbrida, ya que el nuevo modelo conservará gran parte de la tecnología y diseño del que actualmente es uno de los coches híbridos más asequibles del mercado.
Además, presumiblemente esta renovación llegará de la mano de un revisión de precio del Clio, por lo que, para quienes valoren más este aspecto que el hecho de estar a la última en términos de imagen o tecnología, ahora puede ser el momento.
El actual Clio en su versión E-Tech Full Hybrid tiene un precio que se establece en 21.977 euros para la línea de equipamento más asequible, la denominada Equilibre. Se trata de una variante de corte esencial, pero que propone lo justo y neceario para no echar en falta nada en un coche destinado a un uso diario en entornos urbanos. Además, el principal motivo de compra de esta versión del Clio no será el equipamiento que se obtiene a cambio, sino que estamos ante un de los coches híbridos más asequibles de España. Más concretamente ante el segundo, entre el Toyota Yaris (21.550 euros) y el Honda Jazz (23.650 euros).
Sobre estos dos modelos, el Clio destaca por ofrecer un tren de potencia más potente. Rinde 140 CV que extrae, por un lado, de un motor de gasolina de 1,6 litros y 91 CV, y por otro, de dos motores eléctricos que rinden 49 y 20 CV. De estos dos motores, el segundo está colocado entre el motor y la transmisión y hace las veces de embrague.
Con este despliegue técnico, el Clio híbrido es capaz de ofrecer un 0 a 100km/h en 9,9 segundos. Se trata de un dato que a priori no es brillante, pero lo cierto es que este sistema en la práctica brinda recuperaciones con más solvencia y brío de lo que promete sobre el papel.
La batería de la que se alimentan los motores eléctricos tiene una capacidad de 1,2 kWh. Según Renault, con una carga completa y en circunstancias de tráfico urbano podrá recorrer hasta 5 kilómetros en modo 100% eléctrico.
La realidad es otra, ya que apenas valdrá para recorrer un par de kilómeros sin recurrir al motor térmico. No obstante, sí que una gran parte de los recorridos se podrán hacer en modo eléctrico gracias al buen funcionamiento del sistema. En este sentido, la marca asegura que se podrá rodar en modo 'EV' hasta un 80 % del tiempo, que es un dato cercano a la realidad siempre y cuando nos ciñamos a conducción urbana e interurbana.
Y es ahí donde el Clio E-Tech Full Hybrid sacará su mejor cara, ya que no se antoja difícil alcanzar los consumos que anuncia. En ciclo homologado logra, según la normativa WLTP, 4,4 litros.
