Las baterías de estado sólido prometen mejoras significativas tanto en alcance como en velocidad de carga con respecto a los paquetes actuales. MG, que antes era una marca de automóviles británica, ahora es propiedad de la empresa estatal china SAIC Motor. Aunque MG ya es la marca china de vehículos eléctricos más vendida en España y en Europa, con coches eléctricos como el MG4, la empresa tiene planes aún más ambiciosos. Según el director general de la empresa, Zhou Xing, el primer vehículo eléctrico de la marca que se lanzará en 2025 estará propulsado por una batería de estado semisólido. Una confirmación de lo que ya adelantamos este mismo verano.
"El primer modelo nuevo que la marca MG lanzará el año que viene podría estar equipado con una batería semisólida. Permítanme informarles primero que el precio no es caro". “La industria de las baterías está avanzando rápidamente. Aquellos que quieran comprar automóviles con baterías ternarias de litio-fosfato de hierro (LFP) pueden esperar”. Si bien Zhou ha sido muy claro con respecto a las cualidades de la pila no ha querido comentar absolutamente nada acerca del coche que la montará. Será un modelo que no conocemos y formará parte de su equipamiento estándar. La parte más positiva es que, si hacemos caso a lo que dice el CEO de MG, no tendremos que esperar mucho para saberlo.
MG quiere adelantarse a su competencia más inmediata como Volkswagen
Como ya hemos dicho, las baterías de estado sólido prometen mejoras significativas en densidad de energía, autonomía, velocidades de carga y estabilidad térmica en comparación con las baterías de iones de litio utilizadas en los vehículos eléctricos actuales. Sin embargo, los desafíos de rendimiento, el desarrollo intensivo, la complejidad de fabricación y los obstáculos en la cadena de suministro los han hecho hasta ahora demasiado costosos para la producción a gran escala en el campo automotriz. Ya hay varios modelos que equipan este tipo de soluciones, pero ninguno de ellos es especialmente popular en precio.
MG ha reducido la calidad de la pila para así compensar el coste. La batería EV de estado semisólido de MG utiliza electrolitos sólidos y líquidos, que son más fáciles de producir pero ofrecen una menor densidad de energía que una batería EV totalmente de estado sólido. El esfuerzo de MG por incorporar baterías de estado sólido a sus modelos eléctricos de gran volumen está destinado a darle una ventaja en la competencia con respecto a rivales como Volkswagen, que aún no ha proporcionado un cronograma claro para adoptar una tecnología similar. Otra marca propiedad de SAIC, IM Motors, ya ha desvelado que el IM L7 incorporará una batería de estado semisólido desarrollada conjuntamente con el especialista chino en baterías Jiangsu Qingtao.
Otras empresas, como Factorial Energy, están avanzando en el desarrollo de baterías para vehículos eléctricos de estado sólido. La semana pasada, Factorial anunció su nueva tecnología de baterías, fabricada con Mercedes-Benz, preparada para alcanzar una capacidad de 40 Ah. Mercedes planea probar vehículos eléctricos con baterías de estado sólido en la carretera “dentro de unos meses”. El fabricante de automóviles confía en sus planes de producir baterías de estado sólido para vehículos eléctricos a gran escala para 2030. Por el momento dichas pruebas se están realizando exclusivamente en el laboratorio.