EBRO es una marca con tradición en el sector automovilístico español. Fundada en 1953, desapareció en 1987, dejándonos modelos como los Jeep Comando o las furgonetas Avía.
Sin embargo, y aprovechando la marcha de Nissan de la Zona Franca, una unión de empresarios españoles firmaron a comienzos de 2024 una joint-venture con el fabricante chino Chery y, desde hace algunos días, ya comenzaron a producir sus primeros vehículos en la planta catalana.
Los primeros SUV híbridos enchufables de EBRO, a comienzos de 2025
De igual forma, ayer dieron a conocer formalmente sus primeros vehículos, los SUV s700 y s800, de 4,56 y 4,72 metros de longitud respectivamente, que ofrecen una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros.
Ambos están, según la marca, “destinados a un público familiar” y ya se venden en España con un mismo motor térmico, concretamente uno de gasolina turboalimentado que entrega 147 CV a 5.500 rpm y 275 Nm de par.
El EBRO s700 se ofrece con cinco plazas, mientras que el EBRO s800 se comercializa únicamente con capacidad para siete ocupantes, gracias a dos butacas auxiliares que quedan abatidas bajo el piso del maletero.
Junto a este motor térmico de 147 CV, siempre unido a un cambio automático de doble embrague y siete velocidades, la marca ya ha anunciado que, para el primer cuatrimestre de 2025, también pasará a fabricar estos modelos como coches híbridos enchufables.
Al igual que ocurre con el motor de gasolina, ambos modelos compartirán mecánica: en este caso una formada por un propulsor de gasolina 1.5 T de y un motor eléctrico que, unidos, entregan 525 Nm de par y una potencia que, según la marca, alcanzará los 347 CV. El tercer elemento de esta mecánica es una batería con 18,3 kWh de capacidad que le permite 90 km de autonomía en modo eléctrico.
Esta mecánica híbrida se trata de la misma que encontramos, por ejemplo, en el Jaecoo 7, en la que entrega precisamente 340 CV.
Y no es de extrañar, puesto que las marcas de Jaecoo y Omoda pertenecen al Grupo Chery; de ahí que los EBRO s700 y s800, y que están basados sobre modelos del Grupo Chery y otros basados en esos mismos vehículos -como el DR 6.0, a la venta en España-, vayan a contar con la misma mecánica. Es más, el actual bloque 1.6 T que equipan es, igualmente, el mismo que ya equipan modelos como el citado Jaecoo 7.
Junto a estos dos modelos, EBRO ya adelantó que en último trimestre de 2025 lanzará un tercer modelo. Denominado s400, la marca señala que, con él, cubrirá el 90% del mercado de SUV de entre 4,5 y 4,7 metros por lo que este coche, sobre el que no ha adelantado ningún detalle añadido, debería ser un todocamino algo más pequeño que el s700.
El s800, siete plazas en un vehículo de 4,72 metros de largo
El actual buque insignia de EBRO es el s800. Con 4,72 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,7 metros, destaca por contar con siete plazas. Algo que logra gracias a la presencia de dos butacas auxiliares que se ocultan bajo el piso del maletero.
Ofrece un diseño robusto que parte de una imponente calandra central diamantada y que se complementa con detalles como faros Led o llantas de 19”. En su interior, de rasgos limpios, destaca la presencia de una pantalla central multimedia de 15,6 pulgadas, a la que acompaña, a modo de cuadro de instrumentos, otra de 10,25”.
La segunda fila de butacas, cuyos asientos se pueden abatir en modo 60/40; también se puede regular en profundidad en ese mismo esquema de separación. La marca señala que hasta en 40 cm, pero el recorrido más ronda los 20 cm.
Mientras tanto, el maletero de este s800 puede alcanzar los 1.930 L de capacidad si se abaten la segunda fila de butacas. EBRO no ha comunicado la capacidad del vano portaequipajes sin abatir la segunda fila de asientos o con las siete plazas desplegadas.
El s800, como el modelo más pequeño de la marca, el s700, se ofrece en dos niveles de acabado. El primero, denominado Premium, cuenta de serie con llantas de 19”, volante multifunción revestido en piel, climatizador bizona, o navegador.
Mientras, el acabado superior Luxury suma a lo anterior llantas de 19 pulgadas con diseño multirradio, asientos eléctricos con memoria y masaje, volante calefactados, techo solar panorámico de 1,1 m2, Head Up Display o hasta nueve airbags.
El s700, un SUV compacto bien equipado
Como su hermano mayor, el s700 de 4,5 metros de largo basa su diseño en unos rasgos limpios que parten de la gran parrilla octogonal delantera. Su interior destaca por la presencia de una mampara curva superior en que se integran dos pantallas de 12,3”.
En el SUV de menor tamaño de EBRO, el acabado inicial Comfort cuenta de serie con elementos como siete airbags, llantas de 18 pulgadas, volante multifunción en piel, climatizador bizona, faros Led, cámara trasera, sistema de control por voz.
A lo anterior, el acabado Premium suma llantas de 19 pulgadas, luz ambiente de hasta 64 colores, techo solar panorámico, sistema de visión cenital, sistema de sonido Sony con ocho altavoces o Head Up Display.
Los precios de los SUV de EBRO: desde 27.900 euros
Los precios de los modelos de EBRO parten desde los 29.990 euros para el s700 y desde 36.990 euros para el s800.
- EBRO s700 Comfort: 29.990 euros
- EBRO s800 Luxury: 32.990 euros
- EBRO s800 Premium: 36.990 euros
- EBRO s800 Luxury: 38.990 euros
Pero como promoción de lanzamiento, EBRO ofrece un s700 Luxury desde sólo 27.900 euros. Eso sí, este precio incluye ya el descuento comercial de la marca y un descuento añadido por financiación, ya que este precio supone financiar un mínimo de 20.000 euros durante 49 meses con Credit Agricole Bank -el socio financiero de EBRO-.
Esta cantidad es muy similar a lo que, por ejemplo, cuesta un compacto con motor térmico como el Seat Léon, concretamente en su versión 1.5 TSI de 115 CV con acabado Style: 27.880 euros.
Una red de 30 concesionarios a final de año
Los modelos de EBRO ya están actualmente a la venta en hasta 12 concesionarios de la marca. Pero la firma española promete que este número alcanzará los 30 -repartidos por toda España- antes de que finalice este año.
Una cuestión importante de estos concesionarios es que siempre contarán con un servicio oficial asociado. Además, su número aumentará hasta los 50 durante el primer trimestre de 2025.