BYD está dispuesta a revolucionar el mercado sea como sea. El mayor fabricante de coches eléctricos de China sabe que tiene el potencial para ofrecer lo que ninguna otra marca es capaz de presentar. El BYD Han es su berlina más grande y excelsa. El buque insignia de la familia lleva años en el mercado cosechando buenos resultados, pero ahora, gracias a una nueva actualización, se presenta mejor que nunca. Su versión de 2023 ha triunfado incluso antes de llegar al mercado. Presentado oficialmente el pasado día 18, en tres días ya acumula casi 14.000 reservas en China.
Para ser más concretos, la cifra oficial, pasadas 72 horas desde la revelación, es de 13.695 pedidos. ¿Qué es lo que tiene el BYD Han de 2023 para haber conquistado tan deprisa? Pues varias son las razones que explican las cifras. Lo primero de todo es que mantiene el aspecto elegante que ya se conocía. BYD apenas ha modificado el diseño que tanto gusta desde el 2020. Lo segundo es que se ha mantenido el ratio de calidad y equipamiento. Al igual que el modelo español, el Han es capaz de ofrecer mucha característica prémium en su habitáculo, incluyendo tecnologías y buenos acabados.
También hay que destacar la presencia de un tren motriz híbrido enchufable completamente revisado capaz de ofrecer dos versiones totalmente diferentes. La unidad de acceso, denominada DM-i es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, ofrece una autonomía de 121 o 200 kilómetros en ciclo NEDC. BYD anuncia que en ciclo combinado la berlina es capaz de ofrecer hasta 1.260 kilómetros de autonomía con el tanque de combustible y la batería completamente cargados. La versión más prestacional, definida por el nombre DM-p, acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, tiene una autonomía eléctrica de 200 kilómetros en ciclo NEDC y una autonomía máxima de 1.120 kilómetros.
Con estos datos, ya es más que suficiente para descubrir el secreto de la edición de 2023 del BYD Han, pero todavía queda por saberse el más revelador de todos, el precio. A pesar de haber mejorado las cualidades de su híbrido enchufable, BYD ha decidido recortar los precios de venta al público. El Han DM-i está disponible a partir de 189.800 yuanes, 25.000 euros al cambio. El Han DM-p se ofrece en una única versión con un coste fijo de 289.800 yuanes, 38.200 euros al cambio. Con estas cifras no es de extrañar el tremendo éxito que ha cosechado en apenas unos días.
¿Llegarán a España?
Aunque resulten tentadoras, estas unidades nunca llegarán a nuestro país. BYD ya ha anunciado sus planes para España. Los primeros modelos están llegando ahora a las calles, pero sólo se ofrecerán sus versiones 100% eléctricas. El Atto 3 está destinado a ser el modelo más popular de la casa hasta que aterricen los BYD Dolphin y Seal. El más pequeño ya ha anunciado una tarifa de lanzamiento de 29.990 euros. Con respecto al Han, en España ofrece un propulsor 100% eléctrico con 517 caballos de potencia y hasta 521 kilómetros de autonomía homologada por un precio de 69.990 euros.
Es mucho coche por ese precio, pero el hándicap principal será el hacer ver a la gente que por lo que vale un coche prémium alemán básico puedes tener una gran berlina eléctrica prémium china. BYD tiene, por ahora, objetivos de ventas bastante humildes para nuestro mercado. Saben que el coche eléctrico está lejos de alcanzar cuotas de mercado populares, pero su estrategia es a largo plazo. La llegada de nuevos y económicos modelos acelerará esa transición, aunque no estaría nada mal contar también con las nuevas versiones híbridas enchufables que ya han conquistado China.
