¿Qué falta para que los coches eléctricos se impongan definitivamente en el mercado europeo? Pese a su crecimiento, las últimas cifras de ventas no han sido las más halagüeñas, tanto en España como en todo el territorio de la UE. Muchos alegan como motivos principales para ello el alto precio de estos vehículos, la falta de infraestructura o la baja practicidad en términos de autonomía.
Sin embargo, desde Hyundai han querido dar un barrido a todo esto con el nuevo Inster, su coche eléctrico más asequible y que promete convertirse en un best-seller en Europa. Este modelo ya pudimos probarlo aquí hace unos días. Pero, ¿qué propone este modelo ‘cero emisiones’ para el gran público en el día a día?
El Hyundai Inster es uno de los coches eléctricos más mirados
A día de hoy, en España se vende el Hyundai Inster por un precio de partida de 24.900 euros, sin contar ayudas o descuentos, e incluye una autonomía mínima de 327 kilómetros para la versión de acceso. Si se mira la opción más capaz, el precio de partida será de 28.000 euros, antes de ayudas o descuentos, junto a la batería de 49 kWh de capacidad y el motor de 115 CV. Con ello es posible hacer desplazamientos entre ciudades próximas sin mayores quebraderos de cabeza, pues su recarga se podrá ejecutar a 85 kW de potencia.
En términos de practicidad para el día a día, el Hyundai Inster ofrece una tecnología a la altura de lo esperado para un modelo de venta actualmente. Del mismo modo, también hace lo propio con un habitáculo bastante espacioso y confortable, pese a lo reducido de su tamaño exterior. Tanto es así que personas de aproximadamente 1,80 metros de estatura podrán viajar cómodamente en su segunda fila de asientos.
Por todo ello, el Hyundai Inster está siendo uno de los modelos eléctricos que más está llamando la atención del gran público. De hecho, hace apenas unos días, Ulrich Mechau, CEO de Hyundai Alemania, ha asegurado lo siguiente con este pequeño modelo: “Los clientes pagan un importe de 73 euros por kilómetro de autonomía, el precio más bajo de este segmento”.
Bien es cierto que este ratio es para el precio en Alemania (desde 23.900 euros). Haciendo la cuenta rápida para el coste en España, esta relación sería de 76,14 euros para la versión más accesible. Aún así, sigue siendo una de las más bajas del segmento.
“El precio de compra y la autonomía son los criterios de compra clave para muchos clientes: no sólo determinan la elección del modelo, sino también la cuestión de si se elige un coche eléctrico o un vehículo convencional. Con el Inster demostramos que la electromovilidad puede ser asequible y adecuada para el uso diario. De esta manera nos dirigimos a nuevos grupos de clientes cuyas necesidades de movilidad hasta ahora rara vez han sido satisfechas por los vehículos eléctricos”, afirmó Ulrich en una intervención reciente.