El Dacia Duster 2024 representa un cambio en la estrategia comercial de Dacia que busca ser identificada por el cliente por algo más que por los bajos precios, en un mercado en el que ya no existen los coches económicos de 8.000 €. En este contexto, Dacia mantiene su esencia: ofrecer el máximo valor por el dinero pagado.
La nueva generación del C-SUV de la marca rumana presenta cambios significativos en la plataforma, ahora basada en la CMF-B, así como en el diseño, el equipamiento y la gama de motores: está disponible en versiones de gasolina, GLP, micro híbrida e híbrida (no enchufable). En este caso nos vamos a centrar en la versión híbrida, seguramente la más interesante y que en España puede adquirirse por 26.290 € en el acabado Expression y 27.790 € en los acabados Extreme y Journey. Sin embargo, en Europa hay un ‘Dacia Duster’ mucho más caro.
El Dacia Duster híbrido español
El Hybrid 140 emplea la misma tecnología que el Jogger Hybrid. Este sistema Full Hybrid de 140 CV combina un motor de gasolina de 1,6 litros y cuatro cilindros con una potencia de 94 CV, junto a dos motores eléctricos, uno de 49 CV y otro que actúa como arrancador y generador de alto voltaje. Todos estos componentes están gestionados por una caja de cambios automática multimodo sin embrague, que cuenta con cuatro marchas para el motor de combustión y dos para el motor eléctrico.
Con una batería de 1,2 kWh (200 V), Dacia asegura que el Duster Hybrid puede realizar hasta el 80% de los trayectos urbanos en modo totalmente eléctrico, lo que resulta en una eficiencia de consumo de combustible un 40% superior.
El Dacia Duster más caro del mundo
Quizás no todo el mundo sepa que Renault comercializa el Dacia Duster bajo el nombre de Renault Duster en diversos mercados del mundo. Un modelo que es prácticamente idéntico al rumano, pero con un precio significativamente más alto.
En efecto, el precio de la versión Renault es casi el doble que la de la versión Dacia, puesto que el grupo francés sigue una estrategia de precios muy diferente. Por ejemplo, él equipamiento básico en Turquía, denominado Evolution, se corresponde con el segundo escalón español, Expression. Incluye una pantalla de 10,1 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento, sensor de lluvia y cámara trasera para facilitar el estacionamiento. Bajo el capó, lleva un motor de GLP de 101 CV. Esta versión de entrada en España (no híbrida) cuesta 19.290 €, mientras que en Turquía cuesta 1.249.000 liras, unos 32.000 €, es decir 11.350 € menos.
Mucha diferencia solo por un poco más de equipamiento. Efectivamente, el mayor incremento de coste del Renault Duster turco se debe también al impuesto al lujo introducido por el gobierno de Ankara en 2020, que encarece especialmente los coches nuevos.
Así, por ejemplo, si nos centramos en la versión híbrida, el modelo tope de gama del Duster con el logo de Renault y los mismos 140 CV que el que lleva en la calandra el nuevo anagrama de la marca rumana es de 1.570.000 liras, casi 43.000 €, mientras que el Dacia más caro que se puede comprar en España cuesta 27.790 € tanto en acabado Extreme como Journey. La diferencia es de más de 15.000 €.
Ambos SUV híbridos son muy similares tanto en el interior como en el exterior. La única diferencia sustancial es que el Renault Duster se fabrica en Bursa, Turquía y el Dacia Duster se fabrica en la planta de Mioveni, en Rumania.
