A la hora de hablar de vehículos enchufables, que básicamente son los eléctricos y los PHEV, pasa algo curioso, y es que ni las marcas generalistas ni las más baratas son las que ocupan los puestos de cabeza en los listados de matriculaciones.
Las marcas prémium, de momento, se mantienen en las primeras posiciones, pese que hay modelos más económicos que consiguen colarse en entre ellas. Pasa en Europa, y también en España, donde Volvo, Mercedes-Benz, Audi y BMW son nombres que podemos leer habitualmente entre los diez modelos más vendidos.
Hablando de Europa, el preferido entre los híbridos enchufables es el Volvo XC60 Recharge, un modelo que ya se coronó como el más matriculado del continente en el ejercicio pasado (sumando todas sus variantes posibles).
En marzo, por ejemplo, el fabricante vendió 5.785 unidades de la versión PHEV del XC60, que es un 38% más que durante el mismo mes del año pasado. Para hacernos una idea del alcance, podemos compararlos con las poco más de 4.500 ventas del Ford Kuga PHEV, en segunda posición, o las 4.273 del Audi Q3 híbrido enchufable, que fue el tercero más matriculado entonces.
En España también es uno de los híbridos de esta categoría más queridos. Así lo demuestran las 619 unidades que se han comprado en nuestro país hasta finales de abril. Es un 31,98% más que en el mismo período de 2023, y le otorga la octava plaza del ranking de vehículos PHEV más matriculados hasta el momento este año.
Hablamos de un SUV prémium, de 4,7 metros de largo y que esa unos 2.000 kilos, por lo que rivales no le faltan en su categoría, especialmente de Mercedes-Benz, que lidera el mencionado ranking.
El Volvo XC60 Recharge ha sabido hacer los deberes en los últimos años, pues ofrece 350 CV de potencia e incorpora un paquete de baterías de 18,8 kWh de capacidad, con el que desde hace un tiempo presume de una autonomía en modo 100% eléctrico de 78 kilómetros.
Si bien no llega a los 100 kilómetros de autonomía, como sí hace por ejemplo el Mercedes-Benz GLC, que ha sido el híbrido enchufable más vendido en abril en España, y también en lo que llevamos de año, en el modelo de Volvo encontramos un buen equilibrio.
Y, además, el precio del XC60 Recharge está por debajo del de sus rivales, pese a que no es precisamente barato. El coste de adquisición está en torno a los 65.000 euros en esta versión electrificada, que es más o menos lo mismo que cuesta el GLC PHEV, pero también bastante menos de lo que hay que pagar por un Audi, un BMW o un Range Rover de características equivalentes.
Parece una buena excusa para estar entre los más vendidos, pese a que, aun siendo un vehículo con etiqueta Cero de la DGT, no es posible optar a los hasta 5.000 euros de incentivos que ofrece el Plan Moves III en España. La razón no es otra que su precio, superior a los 45.000 euros antes de impuestos.
