Una de las novedades que acompaña el rediseño de la tercera generación del Kuga es la decisión de Ford de dejar atrás los motores diésel. Esto marca el inicio de una nueva etapa para el modelo que conserva la arquitectura y algunos componentes que lo convirtieron en SUV más vendido en Europa en 2023, en su versión híbrida enchufable.
En este caso, hablamos de un SUV que sobresale en varios aspectos frente a la competencia, enfocándonos en su mecánica híbrida no enchufable. Esta versión, denominada FHEV ofrece 180 CV y un consumo de solo 5,3 litros por cada 100 kilómetros. Si se opta por la versión con tracción 4x4, la potencia aumenta a 183 CV, aunque el consumo de combustible sigue siendo moderado, no superando los 6 litros.
Los SUV híbridos de más de 4,5 metros, un segmento muy demandado por los compradores
El Kuga híbrido se sitúa en un segmento de alta competitividad comercial, con modelos que son muy demandados y que aparecen entre los más vendidos de nuestro país cada mes. En todos los casos, con la mecánica híbrida convencional, la DGT otorga a estos modelos la etiqueta ECO de la DGT.
La actualización del Ford Kuga introduce interesantes cambios visuales, especialmente en la parte frontal. En el interior, destaca una nueva pantalla táctil de 13,2 pulgadas que integra el sistema de infoentretenimiento SYNC 4, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Cuenta con una función denominada Navegación Conectada que calcula la ruta más eficiente en términos de consumo de combustible.
Mide 4,62 metros de longitud y ofrece dos líneas de equipamiento distintas: la ST-Line, con un enfoque deportivo, y la Active, diseñada para un uso más «campestre». El modelo Active es ideal para conducción off-road gracias a su mayor altura libre al suelo (191 mm frente a los 166 mm del ST-Line).
El maletero ofrece 400 litros de capacidad en todas las versiones híbridas, apenas reduciéndose en comparación con la variante de gasolina. Además, la capacidad de carga puede incrementarse en hasta 150 milímetros al deslizar la banqueta trasera, gracias a los raíles de suelo incluidos en el vehículo.
Todas las versiones híbridas del Ford Kuga cuentan como motor principal, el de combustión, basado en el innovador bloque de 2,5 litros, que ha sido una de las grandes ventajas de Ford en los últimos años. Este motor está acoplado a una caja de cambios automática CVT, que ha sido renovada para mejorar aún más su rendimiento.
El sistema híbrido es similar al que utiliza Toyota con un motor de combustión y dos motores eléctricos conectados mecánicamente a través de un engranaje planetario. Este sistema no tiene marchas fijas, a diferencia de los híbridos con transmisiones convencionales, por lo que la velocidad de giro del motor de combustión no siempre está directamente relacionada con la velocidad del vehículo.
Precio frente a la competencia
El nuevo Ford Kuga ofrece un precio competitivo entre los SUV híbridos de su categoría en España. El modelo 2.5l Duratec 180 CV FHEV Automático FWD (híbrido puro) tiene un coste en el configurador de la web de la marca de 32.675,70€, con el descuento promocional incluido. Es la versión más económica con este esquema de propulsión. Si se opta por la tracción total, el precio aumenta hasta los 34.435,05 €.
El Hyundai Tucson híbrido destaca como uno de sus principales competidores. Es más corto, 4,5 metros de largo, pero tiene un maletero mayor, 616 litros. También supera al Kuga en potencia ya que parte de versiones con 211 CV, aunque también consume algo más, alcanzando los 6,6 l/100 km. La versión de acceso a la gama híbrida del Tucson tiene un precio de 32.525,00 €.
Otra de las alternativas al Kuga, también coreana, es el Nissan Qashqai. En este caso, tenemos un vehículo de menor longitud que los dos anteriores, con 4,425 m y con un maletero de 479 litros. La potencia es similar a la del americano, con 190 CV y el consumo, muy contenido, está en los 5,2-5,4 l/100 km. En este caso hay que tener en cuenta que la propulsión es diferente ya que cuenta con el sistema e-Power en la que la tracción siempre la da un motor eléctrico que se alimenta de la electricidad que genera el motor de combustión. Su precio, en la versión de entrada a la gama con este tipo de propulsión es de 39.177 €.
Aunque existen otras alternativas que podrían asimilarse al Ford Kuga híbrido como el Citroën C5 Aircross Híbrido, el Subaru Forester Híbrido, el Opel Grandland híbrido o el Renault Austral E-Tech, vamos a considerar la comparativa con el que hoy por hoy es el dominador de este tipo de vehículos, el Toyota RAV 4 híbrido.
En este caso se trata de un SUV de 4,6 metros de longitud que tienen un maletero de 490 litros. Su potencia es de 218 CV en la versión base con el reconocido y fiable sistema de propulsión híbrido de la marca japonesa. El consuno es de 5,9 l/100 km y su precio, en la versión de entrada es de 41.600 €.
