La tecnología híbrida enchufable comenzó a implementarse hace años como alternativa a la combustión y a medio camino de la electrificación total. Se trataba de un sistema de propulsión que, si bien tiene todas las ventajas de los dos mundos, también tiene todos sus inconvenientes en forma de más probabilidad de averías y, sobre todo, en forma de un incremento del precio final de tarifa.
Con el tiempo y el aumento de la escala de producción y venta, la tecnología ha tendido a abaratarse. Pero ha sido sobre todo la llegada de las marcas chinas a Europa la que le ha dado a esta arquitectura de propulsión el empujón que necesitaba. Ahora muchos son los fabricantes que la ofrecen en su gama, sobre todo en vehículos grandes, el único en una familia que, precisamente por eso, debe ser capaz de cumplir con los desplazamientos cortos, eficientes y cero emisiones en la ciudad y los grandes viajes por carretera.
Dos marcas chinas pelean por un mismo trozo del pastel
Entre los modelos SUV que incorporan esta tecnología han llegado a España dos novedades que destacan en dos aspectos: el primero, su precio, claramente por debajo de sus rivales. La segunda, por su autonomía eléctrica, superando casi los 100 km. Hablamos del Jaecoo 7 PHEV y del MG HS Plug-in hybrid.
El Jaecoo 7, un SUV todoterreno de 4,5 metros de longitud. El volumen de su maletero todavía no se ha comunicado oficialmente. Estará disponible en una versión híbrida enchufable, con opciones de tracción 4x2 y 4x4. Se espera que la variante 4x2 llegue este año, mientras que la 4x4 estará disponible a principios de 2024.
El sistema mecánico del Jaecoo 7 se compone de un motor de gasolina 1.5 TGDI de quinta generación acompañado de un motor eléctrico, ambos acoplados a una transmisión DHT, especialmente diseñada para vehículos híbridos. En conjunto, generan una potencia de 340 CV y un par máximo de 525 Nm. Según la marca, el consumo medio de combustible es inferior a 6 l/100 km, y con un solo depósito de gasolina de 60 litros, el vehículo puede recorrer hasta 1.200 km.
La parte eléctrica del Jaecoo 7 cuenta con una batería ‘Blade Battery’ de 18,3 kWh de capacidad, que permite una autonomía en modo eléctrico de más de 90 km. Esta batería puede recargarse a una potencia de 40 kW, alcanzando del 30% al 80% de su capacidad en tan solo 20 minutos.
El nuevo MG HS Plug-in hybrid ha crecido hasta los 4,67 metros, acercándose al segmento D-SUV. El volumen de su maletero es de 448 litros. Si bien el del Jaecoo 7 es todavía desconocido, la mayor longitud del coche de MG parece indicar que en este aspecto el MG el ganador.
En cuanto a su mecánica, ha experimentado una gran mejora respecto a su versión anterior, alcanzando una potencia total de 339 CV. Esto se logra gracias a la combinación de un motor turboalimentado de 1.5 litros con 142 CV, un motor eléctrico de 183 CV (135 kW) y un generador de 150 CV (110 kW).
Como resultado, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y llegar a una velocidad máxima de 200 km/h. La autonomía eléctrica que logra con una carga completa de una batería que tiene ahora una capacidad de 19,78 kWh, es de 103 kilómetros.
Precio sin ayudas
Además de la tecnología y de las prestaciones que tanto Jaecoo (Grupo Chery) y MD (Grupo SAIC) incluyen en estos dos modelos, la baza por la que más apuestan ambas compañías es el precio. El SUV de su tamaño que podría considerarse su principal rival en el mercado es el Toyota RAV4. Un todoterreno de 4,6 m de largo con 520 litros de maletero con una potencia total de 309 CV y que tiene una autonomía eléctrica de 75 km. En su versión híbrida enchufable, el japonés tiene un precio, sin contar ninguna ayuda del Plan Moves III, es de 47.500 €.
En el caso del Jaecoo 7, la versión 4x2, con tracción a dos ruedas cuesta 40.900 €, mientras que la versión 4x4 puede adquirirse por 42.900 €. En su campaña de lanzamiento, la marca china incluye una garantía extra ampliada que alcanza los 500.000 km. Si bien todavía no está a la venta (no lo hará hasta principios de 2025), con las ayudas del Moves III de 4.500 € y 2.000 del achatarramiento dejaría su precio en aproximadamente 33.900 €, sin contar con otras posibles ayudas que incluya la marca.
En el caso del MG HS, el precio de partida sin ningún tipo de ayuda es de 36.990 €. Si se aplica el Plan Moves III que incluye la ayuda de 4.500 €, 2.500 € por el achatarramiento de un coche antiguo, los 1.210 € de la campaña MG eléctricos y la promoción de 2.000 € si se financia la compra, el precio final es de 26.780 €.